上车、下车还是刹车？
 
面对人工智能这趟飞驰的列车，是应该上车、下车，还是要为它备好刹车？不同的人有不同的看法。
 
产业界看到了巨大的经济机遇。IBM中国研究院院长沈晓卫对记者说，人工智能商业化潜力巨大，计算机认知的发展将超越IT业本身，形成跨行业、跨领域的创新机遇，催生新的生态系统和商业模式。塞尔曼说，在人工智能的经济影响中，涉及交通领域的将占10%，无人驾驶汽车就是得益于人工智能的一个创新产品。
 
许多科技巨头纷纷“上车”：2013年，在深度学习领域走在前沿的两位著名学者分别加盟谷歌和脸书；2014年，谷歌以4亿美元收购开发“阿尔法围棋”的深度思维公司，百度则招揽著名深度学习专家吴恩达；2015年，丰田招揽美国国防部高级研究项目局机器人专家，宣布将在未来5年投资10亿美元开展人工智能研究……
 
前景诱人，人类作为整体要“下车”的可能性不大。但有许多重量级人物呼吁，要为人工智能添加可控的“刹车”。
 
2015年，比尔·盖茨、埃隆·马斯克、史蒂芬·霍金等科技界名人领衔签署了一份公开信，信中说：“因为人工智能有巨大的潜力，有必要在研究如何利用其好处的同时，避免可能的陷阱。”在公开信上签名的有数千名各界人士，他们认为，一定要保证“人工智能系统必须做我们想让它们做的事”。
 
人工智能“造反”是多年来科幻小说和影视的主题。从约两百年前的小说《弗兰肯斯坦》中的杀人怪物、到近些年《终结者》和《黑客帝国》中智能机器人追杀人类，人们一直对此怀有深深的戒心。
 
“应把作为严肃科学的人工智能和影视科幻中的人工智能区分开来，”南京大学计算机科学与技术系周志华教授对新华社记者说，“严肃的人工智能研究从来没想过要‘威胁人’，因为它只是一门科技，其成果都有理论的上下限。”
 
多数专家认为，人工智能仍面临技术瓶颈，目前应用范围还很狭窄，要像人类那样处理复杂和模糊的情形，还有很长的路要走。“阿尔法围棋”开发者德米什·哈萨比斯说，“阿尔法围棋”只会下围棋，今后希望能将这种人工智能用于其他领域，比如医疗机器人，不过还有很多障碍要克服。
 
有观点认为，未来人工智能更可能与人类“共生”：硅基的人工智能以一种方式飞速前进，碳基的人类智能以另一种方式并肩前行。人工智能可以做专门的重复性工作，比如会计、司机、建筑工人等，而人类大脑从事更有创造性的工作。
 
也许很多年以后，当星际飞船中的人类和电脑下棋娱乐的时候，他们会想起21世纪初，人工智能从标示“围棋”的里程碑旁飞驰而过的瞬间。

转载请注明出处。