新智元报道

作者：弗格森 闻菲

　　【新智元导读】谷歌无人车 Waymo 与乘车共享服务公司 Lyft 今日宣布正式达成合作，共同开发无人车，至此，谷歌已经完成从技术到车厂再到共享出行的生态线条建设。对于官司和丑闻缠身的Uber来说，这无疑是雪上加霜。新智元经过深度分析后认为，运营和调度服务是无人驾驶的关键一环，此事意味着谷歌无人车的商业化部署正在加快速度，闭环逐渐形成。谷歌的这一举动，对于不久前高调宣布“阿波罗计划”的百度、中国的滴滴以及广大车厂来说，都会产生较大影响，有一些可能还比较致命。

　　谷歌无人车 Waymo 与 Lyft 正式合作：可能比许多人想象中更接近商业化

　　根据 The Verge 报道，Alphabet 旗下的自动驾驶汽车公司 Waymo 将与乘车共享服务商Lyft一起开发新的自动驾驶技术。这一消息最初由《纽约时报》在美国时间上周日报道出来，两家公司今天证实了这一合作消息，并表示将携手合作开发新的自主驾驶产品和上路试行测试。但是，两家公司并没有明确指出他们将首先生产什么，也没有针对合作提供其他细节。

　　Waymo 在一份声明中说：“我们期待与 Lyft 合作，探索新的自动驾驶产品，使道路更安全，交通更便捷。“Lyft 对改善城市移动方式的愿景和承诺将有助于 Waymo 的自主驾驶技术在更多的地方吸引更多的人。”

　　Lyft 的声明也作出了类似的承诺。该公司在接受 The Verge 网站采访时表示，“我们确实正在与 Waymo 合作，安全负责地启动自动驾驶的测试项目。“Waymo 拥有今天最好的自主驾驶技术，与他们合作将加快我们共同的愿景，用世界上最好的交通工具改善生活。”

　　根据《纽约时报》报道，Waymo 和 Lyft 的这一合作伙伴关系最初在去年夏天萌芽，当时 Lyft 的联合创始人 Johnny Zimmer、Logan Green 和 Waymo 的首席执行官 John Krafcik 坐下来聊了一下。通过互访对方的公司，双方的对话逐渐加深，最终就成了今天公布的合作伙伴关系。

　　TechCrunch报道称，这一最新的举措表明，Waymo 的技术可能比许多人想象中更接近商业化。Waymo 可以说是无人/自动驾驶领域经验最丰富的玩家，具有近十年的开发工作和自主汽车技术的实际驾驶体验。

　　值得注意，Waymo 的无人驾驶车辆已经在美国的亚利桑那州、加利福尼亚州、德克萨斯州和华盛顿州的封闭轨道和开放道路上进行了测试。Waymo 表示，他们的这些车辆已经拥有了超过 300 万英里的实际上路测试数据记录。

　　同时，Waymo 在今年年初，与汽车 OEM 厂商菲亚特·克莱斯勒达成合作开发无人车，并在 Phoenix 城区也开始了自己的无人车上路测试项目，测试的内容主要是快速简单地确定接送乘客的地点。当然，这项测试也预示了 Waymo 这家公司未来在某个时候建立自己的成熟的搭车共享网络的潜力。

　　此外，根据彭博社报道，去年底 Waymo 也在与日本车厂本田（Honda）交涉合作的事宜。根据 ArsTechnica 当时的报道，本田有一个名为“本田感应”（Honda Sensing）的驾驶辅助包，提供行车辅助和自适应巡航控制。本田积极地将这一技术从豪华轿车引入其主流车型，比如“Accord”和“Civic”。在更早的过去，本田也展示了一些激光雷达发动机的自驾驾驶实验，但与其他一些制造商一样，并没有在业界产生多大动静。

　　谷歌：无人驾驶商业化不只做感知和决策，还要搞定运营和调度

　　也许，科技公司和汽车制造商们最急切做的事，并不是为个人提供交通工具，而是建立共享经济制度，让汽车几乎变为随叫随到的东西。

　　以谷歌为例，无人驾驶如何商业化？或者说，谷歌的无人驾驶怎么还不商业化？这是业界最关心也最津津乐道的话题。谷歌启动无人驾驶项目至今已有8年的历史，但是一直都停留在技术研发层面。

　　2016年12月14日，谷歌正式宣告成立独立实体公司 Waymo，从谷歌X实验室中剥离。外界纷纷解读，这意味着在实验室孵化了8年的项目即将开始商业化。新公司CEO John Krafcik 表示，公司是一家无人车技术公司，而不是汽车公司。他们将继续获得Alphabet提供的基础设施和资源支持，同时也更像一家初创企业，可以获得风投的支持。

　　Waymo 刚成立不久。2017年1月，谷歌就被爆已经申请了无人驾驶叫车软件的专利。再次彰显了谷歌不满足于只做无人驾驶技术提供商的野心，因为调度和运营这类的服务，显然是无人驾驶中的一块大蛋糕。未来无人驾驶的普及，将会变革人们的出行方式和对汽车的所有权，“共享”是一个非常明确的方向。当然，这也是谷歌为了钳制竞争对手Uber的一个重大战略布局。

上图是谷歌无人驾驶自动叫车软件的专利图

　　此外，谷歌还有另外一项秘密武器——谷歌地图。早在2016年，谷歌就已经宣布，将在地图中整合叫车服务，以此抗衡Uber。但是具体成效如何并没有直接的证据显示，毕竟，从地图上使用叫车服务的人应该不会多于直接从应用程序上叫车的人。

　　如今与Lyft合作，更是谷歌在这一方向上迈出一大步的重要举措。Evercore ISI 分析师 Arndt Ellinghorst 在向投资者发出的一份说明中表示：“Waymo 可能会采用合作伙伴关系来获取 Lyft 的顾客”，这样就能避免从头开始构建一个用户网络。

　　无人驾驶中，Lyft 是个什么角色？

　　Lyft 曾与通用汽车（General Motors）等公司寻求类似的合作伙伴关系，GM 在 2016 年对 Lyft 投资了 5 亿美元，用于开发无人驾驶车辆。去年，GM 通过 10 亿多美元的股票和现金收购了无人驾驶初创公司 Cruise Automation，也在加州旧金山上路测试了自己的无人驾驶车原型 Chevy Bolts。

　　据《纽约时报》报道，今年 4 月，Lyft 宣布最新一轮融资 6 亿美元，使其整个公司估值达到了 69 亿美元。（据《华盛顿邮报》报道，Lyft 最新一轮估值则高达 75 亿美元。）

　　根据 USA Today 报道，通用汽车（GM）本周一表示：“Waymo 和 Lyft 之间的合作关系并不影响我们与 Lyft 的现有关系，我们将继续与 Lyft 各个方面展开合作。”

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