我们紧接着在全球化的过程中也跟沃达丰、中国移动做了很多的合作，全球化对我们面临的最大挑战是，全球有那么多运营商，摩拜不希望进入每个国家都希望跟每一家运营商对接，不管是对我们从生产制造，还是对技术平台来讲都是一个成本非常高的事情。
我们将来如果进入海外数十个城市，每个城市用不同的运营商、不同的模组、不同的制式，意味着我们每天发往全球各个城市的车需要去分类，需要知道今天给瑞典发了多少、美国发了多少、欧洲发了多少，这对生产来讲是非常大的挑战。如果有一个技术，我不需要关注底层的接入，一旦集成完了之后，我往任何一个国家投放车，我只要把车放到这个国家就可以工作了，对摩拜来讲，特别是对国际化来讲是非常大的提升，不管是效率还是内部技术上的集成。所以我们选择中国移动、沃达丰，我们第一个落地的就是新加坡，新加坡就是我们用了沃达丰的平台。我们也希望包括我们将来进入全球其他的国家，不需要跟当地的运营商进行二次的集成或者开发，我们把车放在那个国家打开应用就可以上线，我们希望把物联网的连接做成全球通用的大连接，而不是每个国家的小连接。
摩拜也是一家科技公司，这就是为什么我们在物联网方面，花这么多的精力在一些新的领域去做各种各样的一些尝试，也是希望在未来不管是5G窄带技术到来的时候，还是物联网技术趋势变得更疯狂的时候，我们能够永远保持一个领先的优势。
今天我们也很荣幸能够跟中国移动研究院，还有高通一起启动了中国首个LTE IoT多模外场测试。这个好处包括黄院长、李总都已经提过了，现在我们遇到了一个最大的挑战，也是因为全球各个国家对网络制式或者发展选择标准不一样，美国以eMTC为主，中国移动是既有GSM也有NB-IoT，未来也会尝试eMTC。
在欧洲像沃达丰主流的就是NB-IoT为主，这种场景下，每个运营商都有不同的技术选型和发展方向情况下，怎么在这么多的差异性情况下保持我们产品的一致性，甚至保证我们的灵活度。我不希望发往欧洲是NB-IoT的车，我发往美国是eMTC的车，发到中国是eMTC+NB-IoT的车，这对我们是很挑战的。怎么样能够让我在未来技术虽然在不断变化的情况下，我的产品的复杂度，部署的速度能够跟以往是一样的，我觉得多模是非常好的选择，这种方式能够让我们更能够适应不同国家在网络标准选型情况下的差异性。
如果我们选择了多模的产品，我们所有生产出来的车都是支持三种模式，在中国可以直接在2G/GSM、NB-IoT、eMTC直接切换，在美国可以切换到eMTC，在有NB-IoT的国家可以自动选择NB-IoT。我们整个的成本会降的很低，而且整个运营、生产会给未来的发展带来很大的好处。
我也非常荣幸，今天能够得到中国移动研究院包括高通这方面的支持，我们整个团队也是行动非常快。今天的发布会不是只是发布一个意向，我们是真正带着有多模模组集成的一个可以开关锁的产品过来。这也代表着我们公司是一个非常务实的，我们想到什么东西就会去做。
感谢中国移动研究院黄院长以及高通的李总对摩拜的支持，谢谢大家！
我是36氪汽车小组记者郑晓康，关注特斯拉、无人驾驶、新能源车、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：15735104947
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