文：WedSC喜力

　　小时候仰望着那些骑自行车的「大人们」觉得他们好厉害，两个轮子居然不会倒。 自己带着几个淤青学会自行车之后「认识到」原来只要练习就都能学会的。

　　第一次在宝贝计划里头看到游乐场保安骑的俩轮儿，居然是横着走的它还不倒， 这个应该TM怎么练都没用了吧， 好奇心直接跟磕了药一样的high到不行，电影里的没查到，倒是知道了Segway。

　　ninebot minipro的外包装上赫然的印着Segway，一下子勾起了丢在脑袋某个角落落了灰的信息。

　　再一细看，在ninebot和Segway之间有个小横线中间很低调的印着一个单词——by，那就是说这个minipro是出自Segway咯？！ 难怪国内目前还没看到官方渠道的minipro，赶紧补习。

　　Segway是平衡车的鼻祖，各种专利、技术、人才和供应链，渠道、影响力等等肯定占尽优势。 关于Segway的茶余饭后比较多的除了小布什在任期间玩Segway摔过之外，比较多的就是买一个平衡车可以买一辆QQ，这个是因为之前Segway平衡车单价均价在4000USD左右，高单价也有到10万RMB的，这价格不光是换个QQ啦。

　　

　　– ninebot出品 by Segway是啥情况

　　2015年4月ninebot完成了对平衡车鼻祖Segway的全资收购，在平衡车行业里头这个应该足够占一阵子头条了。 前面提到的专利技术人才供应链渠道这些，就都能成为ninebot的优势资源了，就比如九号平衡车的研发阶段Segway就出了不少力， 再到眼前这个九号平衡车miniPRO更是直接出自Segway之手，只是人家现在属于ninebot了，所以包装盒上得印上东家的logo，那个低调的「by」深藏功与名。

　　商业并购这种事儿咱就是茶余饭后，但是真金白银花钱去买新闻背后的产品了，那就值得稍稍深挖一下了。

　　尤其是Segway并非主打民用产品价格又是高高在上的在14年年初才推出个人消费者产品系列Segway PT（Personal Transportation）系列， 这个miniPRO两轮儿平衡车就是在这之后的全新产品， 去年推出上架之后美亚上黑色和白色的评价总量超过600个， 这还只是美亚单个渠道，其他比如线下渠道咱也无从考证， 单就美亚的销量对于之前年销量在3万台左右的Segway，销售数据表上这个占比就很好看了。

　　

　　

　　这么个牌子对于miniPRO这单个产品有啥好处， 咱就单看一点，去年美国推出全新标准UL2272——一个完整的专门针对平衡车产品的认证标准。 从零部件要求「比如外壳，充电器，非二类电源，电机，路极端子，保护电路，电池组等等」 ，电性能「过充，短路，过放，温度，不均衡充电，耐压测试，绝缘电阻等等」 ，机械性能「振动，冲击，挤压，跌落，过载，电机堵转等等」 ，使用环境「四级防水，部分浸水，热循环，标签耐久性，标识等等」 ，还有包括对送测样品数量等等。

　　所有制造商进口商经销商管你啥商只要在美国出售平衡车， 那产品就得符合这个UL2272标准。 miniPRO是这个标准推出之后全球第一个通过该标准认证的合格产品，拔了个头筹。 从这个标准的各项内容来看， miniPRO速度通过认证，在Segway旗下确实是占了很多优势。

　　主打公司和机构客户市场的品牌回头做个人产品，似乎是不需要过多的担心的。

　　现在美亚的实际售价为799-100=699USD，按照当前汇率粗略的按照6.8来算，在美帝的软妹币售价是4800，miniPRO的价格比起Segway之前的产品，这价格也是民用级的价格啦，如果海淘的话一个是电池一个是重量——13KG，弄回家得上6K了。

　　

　　这写着写着拖拉拖拉的，在ninebot国内官网已经可以看到了指导价，3499软妹币。跟美亚出售的那个miniPRO是同一个miniPRO，刨去两国平均收入水差异平来看， 对于有入手一个平衡车计划的群体来说，这个价格已经很有诱惑力啦。

　　– 鲜花儿开得再美，不结果实那就是耍流氓啦

　　挖的那么久你挖的累不累啊，倒是说说这东西到底咋样儿啊。

　　尝试做了一个视频，通过视频能对ninebot miniPRO有个比较粗线条的认识。视频最高支持720P，时长7分22秒，视频内容结构为：蓝牙遥控-上车溜一圈-手机控制部分功能及跑马灯效果演示-传感器灵敏度及执行测试-各种路面使用视频-结束。

　　

　　9号体感平衡车miniPRO by Wegway

　　– 不方便看视频的不用担心，咱继续用图文侃侃

　　▼外包装基本涵盖了miniPRO所有的参数特点信息。

　　

　　▼内部缓冲泡沫的设计对产品的保护非常周到又充分的利用了空间，走电商渠道也不用担心物流的暴力啦，咱就是从快递手里拿到的miniPRO，从图上可以看到，一点儿磕碰都木有。

　　

　　▼腿控杆和本体通过快拆连接，这样出门可以拆开分体放后备箱，占用空间就能小很多，腿控杆不会给摆放造成麻烦。

　　

　　▼方便的同时，作为一个控制方向的重要部件，连接的牢固程度自然非常重要，快拆扣具中间有个榫卯结构的插销可以固定防止滑脱，快拆本身咬合力度就比较大，不需要担心滑脱意外的产生。 操作非常便利，几秒搞定插接上锁或者开锁拔除。

　　

　　▼腿控杆上部，一个人体工学造型软皮包覆的可以说是腿控杆唯一与腿部接触的部位。 好几个朋友第一眼看到头部造型第一反应都是「这个凳子这么矮我怎么坐啊」

　　「您爱坐坐着，但是保险单上被保险人是我的名砸」

　　转动方便只需要轻轻触碰头部即可，所以感觉软皮再硬一些也无妨，毕竟咱不是靠夹紧它来获得高潮哒。

　　可上下调节，个人建议调节范围控制在自己足三里以上伏兔以下，就是在膝盖上下各一掌即可。

　　

　　▼还有个小乾坤， 头部中间有个提拉杆，可以抽出方便在推行时使用，不用弯腰，抽出即走。

　　

　　▼整体外观上，这个有设计感的外形和玲珑的本体机身塞满了电池传感器电路板处理器等等，同时底部非常平整。 平整的底部是良好通过性的基础，行驶中也不容易挂到杂物造成行驶安全问题。

　　

　　▼电池采用了18650锂电池包，总容量为5700mAh，310Wh，官方典型续航里程为30km，实测下来在平整铺装路面上连续使用的续航值差不多在28km的样子。 这个活动范围非常可观啦。

　　

　　▼两侧挡泥板防止路面潮湿甩泥影响使用感受，全新造型的封闭式轮毂美观的同时，也能一定程度上防水，还能更换轮毂装饰件哦。 加上可选配的腿控杆，在空间不大的个性化照顾上面也算是花足了心思了。

　　

　　▼轮胎和车身连接处固定用了4大4小一共8颗颗不锈钢镀锌螺母，美观防锈牢固。看着也放心。

　　

　　▼充电接口首先是有盖板，盖板和车身造型结合，视觉上比较整体化，为美观服务。 盖板是弹簧结构，打开盖板之后几秒钟盖板会回弹，即使充完电忘记盖盖板，也会自动合上。

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