“企业发展最大的危机，永远是来自于内部。”这句商业箴言在ofo共享单车身上得到了体现。近日，ofo内部员工在脉脉平台自爆公司贪腐现象，并对诱发该现象的管理混乱进行了严厉批判。ofo员工的重大爆料，引发轩然大波，有网友称，ofo“四面楚歌”的市场境况终于有了一个合理的解释。
在行业交流平台脉脉上，ofo认证员工历数公司多宗罪，直指公司贪腐和管理混乱的顽疾。该员工称，“小黄车也走不远的，商业模式是根本问题，内部从上到下混乱斗心机，做大了开始飘飘然。从来没有为用户考虑过，一个区域运营一个月可以贪几万，一个学校的运营都能贪几万十几万的。”
此前，媒体曾曝出ofo损毁率高达40%，还有分析人士直言，ofo会被不断攀升的高额维修成本给拖垮。而ofo内部员工的爆料，则让人们对ofo的前景更难乐观。据爆料，ofo区域运营利用了小黄车损坏率居高不下，维修师傅招聘缺口变大这一“有利条件”，虚报修车工人数并将这部分多出的工资揣入腰包。
小黄车本就让人咋舌的维修费，再加上被大量贪腐的部分，天文数字的运营费很可能成为压垮ofo的最后稻草。这也让很多人找到了ofo一直不大面积更换机械锁的原因，除了技术方面的因素，钱袋渐空的ofo很可能已拿不出更多的钱来完成更换。
除了自爆贪腐，ofo员工还对创始人戴威被架空一事曝出“猛料”。该员工称，“在刚刚结束的一次公司内部会议上，OFO创始人戴威已经被实质架空。他的继续露面，只是为了稳定市场对商业模式的信心。”
此前，ofo创始人戴威被架空一直在业内盛传，在ofo股权架构中，戴威占股比为36.02%，滴滴占股比为25.32%，而经纬中国、金沙江、王刚等，实际上都是滴滴的投资方，可归类为滴滴系，他们的股权加起来或将远超戴威。加之戴威执行董事长身份变更为董事长等“细节”，戴威被架空成为“周航第二”的传闻可信度越来越高。而此次内部员工的爆料，则很大程度坐实了该传闻。
企业最大的危机来自内部，ofo员工自爆贪腐情况，像在平静的湖面投下了一颗巨石，引发了各界的舆论波澜，本就因损毁率高、儿童骑行事故频发等而饱受质疑的ofo小黄车，还能扛过这一关吗?
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