因此，无论是二手房，还是二手车，流量很重要，但流量烧旺的火，最终还是要靠笨重的服务能力来承接。所以，流量为王的互联网，颠覆不了服务为王的二手房和二手车。正确之道，是拥抱线下，而非颠覆线下，慢就是快，重才有轻。

　　从业务数据上来说，2016年链家的销售额超过万亿，纯利润8亿。而优信则在183个城市实现了盈利。

　　从估值和融资来看，目前链家的估值超过了400亿人民币，优信累计融资额高达10亿美金，各自是业内估值最高和融资最多的公司。

　　四 打通上下游：横向垂直化，纵向全链条

　　链家成立16年，一直卖房；优信成立5年，专注卖车，两者的业务都是高度垂直化。

　　但是在纵向链条上，两者都是通过打通上下游、贯穿全链条，纵向延伸业务，提升变现和营收能力。以链家为例，其从二手房交易，逐渐切入新房交易，然后，顺势延伸至金融领域，包括资金托管、按揭贷款引荐、短期过桥、理财等服务。

　　优信同样如此，优信起步于b2b的优信拍。而在积累了足够庞大的车源，同时也提升了二手车的车辆评估监测能力后， 2015年3月，优信上线了B2C业务优信二手车，因为后者是一个更为庞大的市场，去年b2c业务高达150亿的交易额，已经和b2b业务持平。

　　和新技术的结合，也落地了新业务，比如，优信依托服务经验和大数据能力，把人工智能落地到二手车市场，上线了二手车的人工智能定价系统。而智慧二手车业务，则是优信数据旗下专业的二手车业务管理系统，打通二手车业务管理流程、优化运营模式，实现集团内数据资源共享，提升客户及车辆的全生命周期价值和自身的风险控制能力。

　　就像蚂蚁金服对外开放征信能力和金融风控能力一样，未来优信同样可以打造开放平台，对友商和合作伙伴，输出二手车领域的全价值链服务能力。

　　链家、优信固守的非标品二手车房领域，不会上演一夜爆发的传奇。不过，一旦建立了行业壁垒，就会相当牢固，水泼不进火烧不进，哪怕bat这样的巨头，要通过资金、流量、用户等优势入侵，也并没有多少胜算，走得慢，但走得远。

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