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　　文 | 晓寒

　　出行领域的市场规模巨大且正在发生深刻变革，许多科技公司、互联网公司都想挤进去分一杯羹，其中也包括因给iPhone做代工而闻名于世的富士康。当然，富士康的全名本身就叫做富士康科技集团。

　　在手机、平板、电脑等消费电子之外，富士康多年前就已经开始推进汽车电子与零部件业务，并为特斯拉，奔驰等公司供应零件。与此同时，这家位列《财富》全球500强第26位的大型集团还先后投资了和谐富腾、滴滴出行、摩拜单车等出行领域的公司，其在出行领域的“版图”逐渐明晰。

　　一、压力变大，富士康寻求新的机会

　　iPhone的火爆也其制造方富士康成了几乎一个家喻户晓的公司，但代工终究是一件为他人做嫁衣的事情。资料显示，苹果公司拿走了iPhone与iPad产品中最多的利润，而留给富士康等供应商与代工厂的利润则在2%-5%之间。

　　再加上消费电子增长放缓，竞争不断加剧，面临巨大压力的富士康也在不断需要寻求新的机会。在智能制造以及互联网的大潮下，郭台铭在讲话中多次提到了富士康的八大生活理念，即工作生活、教育生活、娱乐生活、家庭生活、安全生活、采购与交易生活、交通环保生活。

　　很明显，这八大生活就是富士康未来将会主要覆盖的领域，而交通环保生活，对应的就是出行领域。

　　二、从生产汽车部件到设立整车项目

　　说到出行，汽车是其中不得不提的一个方向，也是许多国家的支柱产业。特别是中国、印度等新兴市场，汽车产业仍在快速发展。根据中汽协的数据，2016年国内汽车行业产销量双双突破2800万台，销量增长高达13.65%，再次拿下全球第一大汽车市场的称号。而工信部的数据也显示，2016年中国汽车零部件销售收入达到2.9万亿元，增长率达19%。

　　面对这样一个快速增长且规模巨大的市场，富士康自多年前就已经开始切入。

　　2005年，鸿海集团（富士康母公司）以3.7亿元收购台湾安泰电业100%股权，正式跨入汽车电子行业。后者是台湾四大汽车线束厂之一，主要从事电瓶线、开关/控制线组、影音传输线等汽车线束，以及倒车雷达、电动座椅记忆控制器、后视镜整合系统、车用电源供应器、车用电子罗盘等车用电子产品的制造，其客户包括福特、大众、尼桑、日产、韩国大宇、上汽通用、马自达等汽车公司。

　　在汽车电子之外，富士康旗下还有一家名为锂科科技的公司，专攻锂电池的开发与生产业务，该公司于2010年8月在台湾股市募集10.4亿元新台币，在日本设有实验室和工厂，与美国、欧洲日本等多家电动汽车生产商有合作关系。

　　2014年7月，锂科科技在安徽省安庆经开区投资20亿元建设了一座高分子聚合物电芯及电池组生产工厂。据了解，锂科科技产品包括锂电池正极材料、锂高分子电池芯、P-DVD电池组、电子书电池组、数码相机电池组、智能手机电池组、NB 电池组、动力电池组等。

　　在自行投资建厂之外，富士康也在加强与汽车公司之间的合作。

　　2013年，郭台铭与特斯拉CEO马斯克会面，获得特斯拉Model S车内面板的订单，并在随后又陆续获得其他订单。据媒体报道，富士康为特斯拉生产的零件数超过106个。

　　2014年3月，北汽集团宣布与富士康共同投资开发和生产新一代的动力电池与系统。此外，双方还以6比4的股权结构成立了北京北京恒誉新能源汽车租赁公司，推出了GreenGo（绿狗租车）电动汽车分时租赁业务。据媒体报道，绿狗已经作为公车改革配套方案被科技部正式宣布引进。

　　在零部件领域进行了一系列布局后，富士康的下一个目标自然就是向整车进发。

　　2015年3月，腾讯、富士康以及和谐集团以在河南省共同签署了“互联网+电动汽车”的合作协议，并在同年7月以3：3：4的股权结构出资10亿元注册成立了和谐富腾公司。在三方的规划中，富士康将主导汽车的生产制造，和谐汽车负责销售与售后体系的建立，而腾讯则被定位为“车联网系统和技术平台供应商”。

（配图为和谐富腾成立仪式）

　　但是需要指出的是和谐富腾本身并不是一家汽车公司，而是一家面向未来的汽车产业投资基金。在成立之后，该基金孵化了两家公司——FMC与爱驰亿维（之前名为爱车）两家公司。其中FMC专注于研发制造特斯拉类的高端电动汽车，而爱驰亿维则主打价格亲民的中低端电动汽车。

　　虽然坐拥腾讯、富士康两大巨头，以及港股上市公司、国内第二大豪华车经销商集团和谐汽车三个股东，但和谐富腾的发展并非一帆风顺。先是有媒体曝出和谐汽车董事长冯长革因涉及官员案件被带走协助调查，后又有消息称和谐富腾收购的造车壳资源——浙江绿野汽车已经被法院查封，富士康宣布撤资。

　　不过最后的结果是和谐富腾依然存在，但是其孵化的两家公司的发展出现了差异。

　　之前的爱车公司由和谐汽车与和谐富腾共同出资成立，其中和谐汽车占股28%，以和谐汽车为主导的和谐富腾占比55%——即和谐汽车是爱车的实际控制方，但在上述一系列波折后，爱车又以投资的形式转身变成了爱驰亿维公司。

　　爱驰亿维于2016年11月在其生产基地落户在了江西上饶，预计投资133亿元。但是在签约仪式上只出现了爱车公司、和谐富腾、腾讯公司的高层，和谐汽车与富士康并未出席本次仪式——爱驰亿维实际上转变成了由CEO付强、高管徐超以及腾讯公司主导的一家公司。

　　随后有媒体称富士康高层已经确认停止向整车项目注资。

　　2016年12月29日，和谐汽车发布公告，这家豪华车经销集团与力合汽车、晋享投资以及FMC的十几名管理人员共同向FMC注入了一轮投资。其中和谐集团出资3000万美元，和谐富腾与富士康均为出现在投资方列表上——富士康离场的消息坐实。

　　三、投资滴滴摩拜，抢占共享出行风口

　　汽车零部件与整车制造产业虽大，但交通行业同样具有极大的发展前景。在互联网、移动互联网技术的推动下，共享经济逐渐兴起，并出现了像是滴滴这样的汽车共享出行与ofo、摩拜这类的自行车共享出行公司。

　　富士康也没有落下这两个风口。

　　2016年9月，富士康宣布对滴滴出行投资1.199亿美元。公告显示，富士康的这一投资获得了滴滴0.355%的股份，而滴滴当时的估值也达到了338亿美元。

　　表面上看，滴滴与富士康的直接关联并不大。但是有意思的是富士康对滴滴的投资刚好发生在苹果对滴滴10亿美元投资之后。作为iPhone的主要代工方，富士康此举似乎有些跟着老大哥走的意思。

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