专家分析
 
没有任何一起事故是独立因素构成的
 
细读民航总局给出初步调查处理结果，塔台空管并不是唯一的责任方。330机组同样存在观察不周问题。而且不按规定，关闭了应答机。正如《航空杂志》副主编王亚南所说，没有一起事故是由独立因素构成的。
 
王亚南表示，没有任何一起事故的征候是独立因素构成的，比如穿越跑道那架飞机在穿越之前他们可能也没有仔细观察跑道，如果观察跑道，一定会发现有另外一架飞机，已经进入滑行姿态。现在还有一种说法，机组关闭了应答机或者是其他因素，没有及时显示在空管人员的显示屏上，所以可能导致空管人员没有及时监控到，造成指令的偏差。
 
回顾事件始末，分析疏漏原因后，人们也在考虑，人为决策很难万无一失，在大型机场，更多的借助数据手段管理飞机起降，是否存在可能？王亚南这样解读：北上广深机场的繁忙程度达到了非常高的级别，空管人员的工作负荷非常之大，虽然有一些辅助的手段，但是因为信息实时采集，有的地面设备他的效率并不是很高，在这种情况下，做大量决策时有可能会出现偏差，所以技术的升级也是可以考虑的手段。这种升级可以为空管人员帮助他们在决策的时候不用承担这么大的压力。

转载请注明出处。