生活百事网 美国《彭博商业周刊》网站12月29日发表题为《东南亚为何空难频发》的文章，作者是美国外交学会东南亚问题高级研究员乔舒亚·柯兰齐克。文章称，过去一年，马来西亚航空业遭遇的悲剧之多前所未有。今年，已有3架总部设在马来西亚的航空公司的航班坠毁。最近失事的从印度尼西亚泗水飞往新加坡的亚航QZ8501航班是在爪哇海上空消失的。这些空难指向数个令人不安的趋势，令人不禁要问，在东南亚坐飞机是否足够安全。
 
该地区的航空市场接受廉价航空，导致整个东南亚地区航班数量激增，令空管人员疲于奔命，可能还令一些航空公司扩张过快。普遍而言，印度尼西亚的航空公司、空管人员和印尼空域在安全监管方面的薄弱是众所周知的。亚航应对此次危机的速度比今年3月MH370航班失联后的马航要快得多，但马来西亚不透明的专制政治——东南亚的普遍现象——可能会不必要地增加搜救行动和对航班坠毁原因进行调查的难度。
 
廉航过度扩张
 
廉价航空公司亚航在印度尼西亚迅速扩张。印度尼西亚是东南亚人口最多的国家，也是一个群岛国家，廉价空中旅行对该国中产阶级有着令人难以置信的吸引力。总部设在印度尼西亚的廉价航空公司狮子航空公司2013年签下一份大订单，购买234架全新的空中客车飞机，而且上月又签下后续订单，再购买40架。其他廉价航空公司，例如连城航空、老虎航空和惠旅航空，也在这一群岛上空建立了路线网。
 
随着该地区空中交通日益繁忙，廉价航班的增加也许导致了这些飞机是由经验较少的人员操控。然而，东南亚空域仍像以前一样，多山、气候复杂、进场路线难度较高。
 
本次亚航失踪航班上的飞行员有大约6000小时驾驶这架空客飞机的经验，但不清楚他是否有在3.4万英尺或更高空域飞行的经验——当时，他正是在如此高空驾驶飞机、努力避免受坏天气影响。飞机飞得越高，克服稀薄空气和冰晶等恶劣环境影响的难度就越大。
 
一些廉价航空公司似乎已陷入努力寻找合格人员的困境。据称，为了增加航班数量，这些公司迫使飞行员和其他机组人员超长时间工作。2011年至今，至少已有3名印度尼西亚狮子航空公司的飞行员因吸食冰毒被捕。冰毒是一种能让人保持清醒的兴奋剂。

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