3月17日，《人民日报》采用“1+1”版面联动的形式，聚焦海航创业24年以来的发展历程。在头版刊发的《海航 扎根实业保持定力》中指出，持续不断的创新，让海航集团2016年高居世界500强第353位，从海南岛走向全世界。

　　当日16版还刊发了整版记者调查文章《看“海航”如何远航》，则从四个方面入手，深度分析海航在质疑声中如何实现跳跃式发展、一步步跻身世界500强，解码这家传奇企业的成长基因。

今日的海航，已成为航空、酒店、旅游、物流、金融、商业零售、生态科技等众多领域的佼佼者，境外企业45家，业务覆盖六大洲，总资产逾万亿元。

或许人们对曹德旺的出走言行仍记忆犹新，曾引发了全社会对实业的关心。“两会”期间，他在接受媒体采访时如是说：“如今，无论中国、美国还是世界其他国家都特别重视制造业创新的问题。不仅仅要重视制造业的创新，还要提高制造业的存量，这是未来世界发展的方向。制造业的存在和价值要引起全民重视，我们应该有这样一个认识，这是中国制造业的关键。”

五千年来，中国人一直相信勤劳致富、崇尚勤劳改变命运，才创造了辉煌灿烂的物质财富。但是自从引进西方的金融体系之后，使很多企业过于迷恋以小搏大、概念炒作、低进高出的资本运作套路。

诚然，实体经济一路蹒跚，走到今天步履维艰。除了税收原因之外，还有一个很大的原因在于实体经济的人才、资金、利润等都被不断的往外抽。虽然宏观经济形势很不好，但是资本市场却像工厂一样，一批又一批的生产富豪。过去的2016年，中国上榜的富豪基本都诞生在资本市场。中国已超越美国成为全球资本市场创造10亿美元富豪最多的国家。

令人欣慰的是：面对诱惑，依然有那么一批企业家在坚守，陈峰、任正非、曹德旺、董明珠......这些耳熟能详的名字背后是他们实业报国的家国情怀！

实体经济一路蹒跚，他们为何一路坚守？

　　任正非：不上市照样可以称霸世界！

所谓的上市，就意味着一家企业将由“生产经营”道路走上“资本运作”道路，也就是金融化。而在任正非眼中，搞金融的人光靠虚拟概念就能赚进大笔财富，真正卷起袖子苦干的人却只能赚取微薄的工资，这是全世界最不合理的事。坚持不上市，这是任正非率领的华为一直坚守的策略，令世界刮目相看。

华为融的不是“钱”，而是“人心”。华为有17万名员工，任正非把98.6%的股权开放给员工，自己只拥有公司1.4%的股权。这恐怕是全球未上市企业中股权最分散、员工持股人数最多、股权结构最单一的公司，这恐怕是人类商业史上从未有过的景象。它造就了华为的向心力，难怪任正非说：不上市则有可能称霸世界！

　　曹德旺：我是实业家，对那些为了钱的人不屑一顾！

从16岁辍学做生意，到把福耀玻璃做成全球第二大汽车玻璃生产企业，如今70岁的曹德旺已经在国内捐款达八九十亿元，福耀玻璃创始人曹德旺不仅仅是慈善家，更是实业家。

当有人把他和某超人做对比，他说了一句话：“我不做房地产，我不为钱，我捐了八九十亿给中国，我赚的钱也是捐掉。” 曹德旺多次谈到自己不做房地产，不做金融，看不起这些只为赚钱而活着的企业家！

　　董明珠：我永远不会做金融！

格力的董明珠以强势、敢想敢说敢干的形象示人，俨然成为家喻户晓的”网红”。 而谈到自己成为网红时，她说那是因为大家对制造业的关注，而不是对她本身的关注。

作为一个从基层做起来的人，董明珠从卖场导购到区域销售经理，再到全国总经理、企业的掌舵人，一手把格力拉扯成国内领军的空调企业，就是因为她身上的实干精神！

董明珠表示：“如果没有实体经济的发展，就没有金融存在的价值……中国强大起来，必须有实体经济，必须有自己的技术、自己的产品！”。

当“野蛮人来敲门”，董明珠抵制的态度也十分坚决。她说道：“谁投资并不重要，但请你不要成为制造业的罪人，不能用经济的杠杆来破坏制造业的发展！”

二十四载砥砺前行，海航实业报国如何做到的？

上述实业家的一路坚守诚然是业界佳话，身处风云变幻的时代，我们当然也不会忘记一个名字，它就是海航。二十四年一路走来，海航给了外界太多的惊喜。今天的海航拥抱时代，把握机遇，将实业报国的家国情怀一以贯之，令人尊敬。

航空运输产业是海航始终坚守的主业。创业之初，正是海南房地产“虚火”最旺的时候，土地一天一个价，房价一天一个样。手上仅握1000万元启动资金的海航人，正为巨大的资金缺口发愁。

“按负债率百分之六七十算，这1000万应该能换来3000万的银行贷款。当时很多搞房地产的朋友来找海航，他们资金不够，想跟海航密切合作，你只要出一两千万，保证到年底有40%的回报。”海航集团董事局主席陈峰回忆，尽管条件诱人，但海航的创业者没有为之所动。

“在海航二十多年的发展历程中，我们以咬定青山不放松的韧劲，牢牢聚焦于做强做大做精航空主业，不曾有过一丝一毫的犹豫。”海航集团执行董事长李先华表示，航空运输产业是海航集团的主业，只会不断变得强大，而不会被削弱。从海岛飞向全国，再从中国飞向世界，海航集团对航空运输产业的发展，采取了超常规的手段。

产融结合的双轮驱动，是海航迅速壮大的密码，也是海航最具争议之处。海航频繁的整合重组背后，到底有着怎样的逻辑？“海航的产业布局是上下游高度关联的，既在航空运输主业基础上衍生而成，又在现代服务业不同方面运作与发展。”海航集团副董事长兼首席执行官谭向东表示，海航的业务版图“形散神聚”。

转载请注明出处。