生活百事网 近期出现出租车停运事件延烧到国内主要城市，引起罢运主要的原因之一归结就是:份子钱过高。份子钱到底是什么钱？去了什么地方？谁拿走出租车司机辛苦赚的血汗钱?用途是什么?
 
调查发现，份子钱被出租车企业用来承担40个项目的成本，变相帮助企业分担各种经营风险和管理成本，有部分还被用于企业养人以及支付离谱的办公费、招待费等。下文逐一介绍大家都想知道的「出租车分子钱」。
 
份子钱到底是什么？
 
份子钱是出租车司机向企业上交的承包金的俗称。目前，出租车公司营运证都是靠“烧钱”得来的。先是公司从政府手中花大价钱买来营运证，公司聘请或转租给司机经营。司机交纳的“份子钱”，其实就是无力一下子付清几十万元的营运证费用而向公司按月支付的本息。即便国企经营的出租车公司，司机也一样要交“份子钱”。因此，出租车公司成了空手套白狼的“寡头”，而驾驶员则成了跑街卖命的“骆驼祥子”。
 
公司违规连年上调份子钱
 
虽然多地政府规定出租车公司不许随意上调份子钱，但发现，很多出租车企业连年上调份子钱，如杭州10年来出租车份子钱上涨了70％左右。
 
除了公然涨价，一些出租车公司还暗地涨价。上海四大出租车公司晒出账单称，以一辆双班车计算，每月固定收入份子钱8200元。而多位出租车司机反映，按照规定，双班车司机每个月要交的份子钱是4100元/人，但是公司每个月实际收钱超过5300元/人。
 
北京规定出租车企业对单班车每月收取份子钱的上限为5000多元/人。有不少出租车企业私自涨价。2013年，有一家出租车公司竟将份子钱一下提高10％以上。
 
除此之外，多位出租车司机表示，有些份子钱收费有依据，有些收费既不公开也没有票据，就是一笔“糊涂账”。

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