Part 1 前言

　　小牛自推出第一款项产品的小牛N1到现在已经走了三个年头了，今年4月12号，他们如期推出了第三款产品轻量化设计的小牛U1。从最初的N1到M1再到N1S，小牛电动车智能化程度越来越高，装配工艺提升明显，再加上完善的售后、保险体系让现在的小牛用户越来越多，先来一段视频。

　　Part 2 初见

　　和上次的N1S一样，由顺丰承运送货上门并安装。

　　

　　箱体很直观，拆除箱体后，小牛U1犹抱琵琶半遮面。

　　

　　几个盒子上的标记图案倒是也清晰的表明了不同的物品，主要就是脚踏、后视镜、备用钥匙、充电器等，包装严丝合缝有点像现在高档手机的包装。

　　

　　全套配件

　　

　　Part 3 颜值

　　接下来这次主角小牛U1，全车不到1.7m的长度，50kg的超轻量化的设计配合完全符合国标电动车的配置，不管是从颜值还是功能都提供了足够的保证。

　　

　　前脸依然是家族式的圆形常亮行车灯。

　　

　　整个灯的质感和装配来说，我认为是几代车里面装配工艺最好的一次，大灯中间有两个透镜，但是只有一个是正常亮的。实际上是两颗灯珠都发亮，虽然按钮上没有远近光切换，但是U1采用的是远近光一体式设计，只看到近光亮是因为其目的就是为了对向来车防炫目。其他转向灯等也全都为LED设计。

　　

　　仪表依然采用的是全液晶仪表，复古的圆形造型和这辆车的外形都非常的搭，但是有一个问题，毕竟是菜车级别，仪表材质采用的是HIN，简易点说就是亮度大但是清晰度低，必须与其面板垂直看，假如有偏差的话清晰度会逐级降低。显示内容主要以：速度、GPS和GSM信号、电量、总和里程、档位、动力回收、定速等。

　　

　　整个车把宽阔、舒展，全长宽约70cm左右，上肢骑行姿势平缓、舒适，有着菜车该有的风采。

　　

　　右手的控制区域为（由下到上）P档解锁按钮，大灯开关（没有M1上的感应大灯和N1的远近光切换）、档位切换。

　　

　　左手控制区域为（由下到上）喇叭、转向灯按钮（没有双闪功能）、定速巡航按钮。

　　

　　骑行者一侧的面板则集成了这次U1的最大亮点之一，无钥匙启动和菜车所必备的挂钩，还有小牛的特色配置的USB充电口，还有在M1上消失不见的手机储物空间都在U1上得到了完美的展现。

　　

　　脚踏位置，估计是吸取了M1的脚踏位置太小的缺点，单独安装的脚踏位置和中置的储物空间形成两个独立的空间，互补干扰，骑行姿势也变的很友善。

　　

　　U1采用的是和N1S配置一样的圆形后视镜，虽然够用，但是感觉视野偏小，不如M1的稍大一些的后视镜。

　　

　　前轮为碟刹设计、花瓣式的前轮轮毂是笔者认为几代小牛产品中最为漂亮的一代轮毂。前置的避震软硬适中，但是体重较重的男士骑行可能会感觉到前减震明显的下降感。

　　

　　后轮采用的和M1一样的是鼓刹设计，全碟刹系统自从N1系列用以后就再也没见过了，严重的伤心啊，毕竟过量的制动力总是比刚刚够的制动力感觉心里更有安全感。此次的U1首次放弃了使用博世的电机，而是使用了自家生产的永磁电机，但是增加了电机锁功能。

　　

　　后指示灯、牌照灯等也全部为LED，夜晚明亮，颜值颇高。

　　

　　后轮采用的连杆设计，配合双枪后减震，兼顾骑行者和乘车者的舒适感。但是车辆出厂是不带载人坐垫和脚踏的，需要另行购买。

　　

　　后座上的空白的扩展点可以实现不同的用途，载人或者载物按需配置不同的配件。

　　

　　坐桶箱一样为烤漆材质，质地硬朗应该比较耐磨，也展示了此次的开箱主角U1都市版，别看是无钥匙启动，对于坐桶开关还是需要机械钥匙来完成的。

　　

　　除了放置电池的位置以外，其他的空余空间刚刚能放进去这个标配的U1充电器，空间被用的满满当当。

　　

　　Part 4 感受

　　从几个点来说说这辆小牛U1的感受，下文将从续航、骑行、防盗及电池等几个方面内进行说明。

　　●续航

　　小牛电动车的续航，按照使用N1和M1的方法，匀速骑行不急加速急减速都还是能得到一个较为理想的续航里程，就从这次小牛U1的使用来看基本能做到160斤的成年男子，基本保持20km/h的速度，能做到45km左右的续航水平（U1都市版）

　　●骑行

　　得益于不到60kg的整体设计，再加上小巧不到1.7m的车身，让这辆车的骑行感受非常灵活。

　　●防盗

　　包含GPS以及GSM双定位的车子配合小牛管家APP，可轻松实现对车辆的实时管理，再加上使用在U1上的五轴感应仪让防盗变的异常的灵敏，想要逛街随手车子停路边基本没有什么太过操心的。

　　

　　● 电池

转载请注明出处。