对于汽车模型来说，比例越大就能够还原更多的真车细节，就能够做出更多的可动件，为了最大限度的追求细节，有极少数高端模型的比例已经达到了夸张的1/6了，当然主流的大比例车模还是以1/12为主，很多中高端的合金模型都推出自己的1/12产品线，包括AUTOart、GMP、Schuco、EXOTO、Premium ClassiXXs等，而大部分1/12合金模型现在已经基本绝迹，只能在Ebay上高价获取。就连“业界老大”AA的最新1/12模型都采用了塑料工艺。这里主要还是成本的原因，更多的细节就意味着更多的零件，更多的零件（特别是锌金属件）就意味着更多的模具成本和人工成本，就意味着更高的售价，因此在汽车模型产业大环境不好的情况下，1/12合金模型自然就成为了牺牲品。玩家需要大比例镇宅的时候，也只能选择树脂材质的了。
下面就让我们一起来欣赏一下AA的1/12 Ford GT模型。
福特为了纪念伟大的GT40，在2002年的时候推出了GT40 Concept，概念车的外观与当初的GT40非常相似。到了2004年的时候，福特将其量产，因为GT40这个名字已被其他公司注册，所以最终的量产车名称为Ford GT。量产的GT与概念车只有细微的差别，外观充满肌肉感，这与当时其他超跑的风格都很不一样。
现在福特已经推出了最新Ford GT，并且重返赛场。当初的福特GT的生产周期是2004年到2006年，停产的时候距今也有11年了，而且仅仅生产了4038台。尽管Ford GT长得非常粗犷，但事实上科技含量并不输同时期的超跑，机械增压加持的全铝发动机、全铝车身、Brembo提供的制动系统，550匹的马力在千禧年的超跑大战中并不算出众，但678Nm的扭矩足以让大部分对手汗颜。
真车就谈到这吧，该来说说模型了。Ford GT并不是一款冷门的模型，在AA复刻18的Ford GT之前，第一版可谓是一车难求。不过这期鉴赏的是1/12的大家伙，这款大比例模型推出市场也有很多年了。在树脂模型大行其道的今天，18的合金都已经不好做了，作为非主流之选的12合金就更不用说了，虽说12的做工更好细节更多，但成本却高得多。在树脂模型占领18比例模型市场的半壁江山后，树脂的12也开始侵蚀市场了。
Ford GT的肌肉感非常强烈，用粗犷这个词去形容它是再合适不过了。作为一款大比例模型，型准是必须的，而由于同款车模已经有了1/18的合金模型，在外形数据方面肯定可以沿用。当然，外形方面是AA的强项，不管是18还是12比例的，这个Ford GT都比较准确，而且有点怪异的是，1/12的外形比1/18更加锐利。整个模型的漆面也很靓丽，即便是大比例，也没有出现色差的现象。
大比例的模型确实做得很精准，给力的线条，粗细均匀、大小适中的缝隙，该镂空的地方都有做镂空，但这也是12比例的最基本的要求了。注意下车尾箭头处所指的排气管其实做得比真车略小了一点，而且管壁也偏厚，下部扩散器也是做得厚了点，不过无伤大雅啦。
在侧面我们可以发现后轮的角度与真车存在一些偏差，这应该是个别QC的问题。前面已经说到大比例的模型缝隙控制得非常好，在侧面车门后方引擎盖的缝隙甚至比真车还要小。
一款12比例的模型，除了大之外，细节当然也比18更加接近于真车。细节是12比例模型比18比例模型具有优势的地方。
由于真车设计的原因，这款模型非常适合全开展示。后翻式的引擎盖让整个发动机一览无遗。
充满金属感的发动机带来强烈的视觉冲击，对于真车的还原也算是对得起其12比例的身份了。图中模型与真车个别部件存在颜色的不同，或许是模型分色细致程度不够的缘故，也就不细究了。
12比例的Ford GT相对于18做工提升最明显的地方就是发动机了，比例大了，能做得更加细致，细节和质感也强了不少。虽然AA的这款作品已经面世很久很久了，但是即便以现在的眼光看，有些地方还是很出彩的。
前面已经说到，Ford GT外观的设计非常粗犷，内饰也同样如此，非常“美国范”，内饰配色不是银色就是黑色。因为真车设计的原因，这款大比例模型的内饰并没有给人眼前一亮的感觉，只是中规中矩而已。
不过和18放在一起对比的话还是能够明显看出内饰是更加精致了，这么一对比，感觉18还做得有点“玩具”了，这才是真正的粗犷啊。
最后还是请大家欣赏一些这款“大”比例合金模型的细节吧……
这个12比例的Ford GT已经出了好多个年头的了，这个测评更像是一个简评或者玩评之类的，12比例本来就是小众之选，很多人买12比例的模型或许都是为了买一两个镇宅啊或者是为了情怀啊。12的细节固然是好，但同时成本也高了很多，在树脂车大行其道的今天，18比例的合金车都已经难以生存了，12就更不用说了，况且很多12比例车模也开始采用塑料和树脂材质，这些12的合金模型就像濒危动物一样，说不定哪天就看不到了。-by Yan
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