我们此前报道的“西游电单”宣布完成新一轮融资，具体数额未披露。首旅集团董事长兼如家集团总经理孙坚与壹药网董事长于刚共同投资，此前投资方汉理资本继续跟投。据了解，此轮融资将用于区域市场拓展和品牌推广，加强技术研发并提升用户体验，建立西游单车生活场景圈。
西游单车由卞勇与王璟煜于2016年12月份在上海联合创办。今年4月初，获得汉理资本千万级别的天使轮融资，5月初在上海区域市场进行了试点推广。
电单车的动力来源是“脚踏＋电助力”，也就是说电单车一方面规避了电单车速度过快的骑行风险，另外一方面也提升了“脚踏自行车”的骑行体验，“舒适度和安全性的平衡”是共享电单车产品的核心逻辑。而在出行方面，共享单车更多功能在于“点对点的交通接驳”，电单车则可延伸到更广阔的“中短途公共交通”需求，这是共享电单车面对的主要市场需求。电单车电池续航100公里，更换周期为3天，车速控制25码内。
据卞勇介绍，西游单车投放以来，用户量每周以300%的增长速度快速增长，截至目前为止，用户留存率近60%，用户活跃度达到平均4.5次/人，而未来车辆在区域覆盖规模增加的同时，整体数据也会随之增加。
西游电单创始人卞勇此前在接受36氪采访时表示，“未来最能对共享单车产生冲击的，是共享电单车”。理由是电动车的骑行体验和出行距离都超过共享单车，而行业的本身发展趋势是新能源和电动。在他看来，共享单车没有解决公共交通的拥挤问题，而共享电单车正是一个补充。
西游电单采用铝制车架，重25公斤左右，配置蓝牙和扫码解锁，采用链条传动和实心轮胎。车辆成本2000元左右，比电动车成本相对较低。单车采取的299押金注册，每小时2元骑车。在财务上算，按照每天4小时骑行时间，算上部分的运维和折旧成本，电单车的回本周期在10个月左右。
这种理想财务模型的测算，是电单车项目纷纷入场的根本出发点。但影响这种财务模型最大风险，除了需求和供给之外，还在于监管风险和丢车风险。
首先在监管上，目前国内电动车的新国家标准并未出台，1999年版的国家标准（电动自行车通用技术条件(GB17761—1999)）规定，电动自行车最高车速应不大于20km/h，电动自行车的整车质量(重量)不大于40kg，30min的脚踏行驶距离应不小于7km。目前民用骑行的电动自行车大多不符合国家标准，而合规之路，将是共享电单车面对的“第一大考”。
对此卞勇的回答是，在新的国标落地之前西游电单将把车速控制在25公里每小时以内，并控制单车质量，以寻求合规化。未来的落地投放也将更多地和交通部门和当地政府协同，目前协会的共享单车（电单车）也正在征求意见中。也就是说，相对共享单车的激进投放，共享电单车的投放之路将面临更多的监管。
在防盗风险上，目前西游电单主要采取电子围栏技术，并在单车上配备GPS跟踪设备。这种做法可以降低一定的被盗风险，但是未来防盗，还将依赖于用户的“被教育”。卞勇认为，由于单车生产成本控制在2000元内，一定概率内的丢车率是在财务模型的测算内的。
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