全国共有10万座加油站，其中4.8万座民营加油站，加油次数在每年50次单车，在这样的车流密度下，可以嫁接1000亿的洗车市场、7000亿汽车保险销售市场、以及7000亿的汽车后市场规模。

　　在这种预期下，我近期接触的“欧德巴斯”希望以在加油站洗车为入口切入车后服务。具体来说，欧德巴斯会与加油站进行合作，加油送洗车，以0成本获客，再以导流+SaaS的形式导给维修保养、二手车销售、汽车保险等业务。

　　欧德巴斯CEO邬珉告诉36氪，欧德巴斯自主研发了一套全自动流水线洗车设备，设备自带水循环处理系统，用水量是传统洗车的十分之一。空间需求为4*15米，单条线投资成本在80万元，峰值洗车能力可以达到80辆/小时，平均洗车成本在2.5元，平均等待时间在6-10分钟，每天洗车量在1300辆。邬珉强调，由于洗车和加油站是天然生态互补，因此平台没有流量成本，也没有客户培养周期。

　　那么，加油站为何会愿意和欧德巴斯合作呢？对此，邬珉告诉36氪，这是因为目前的成品油零售有38%-40%的毛利率，民营加油站有非常强的营销需求，同时，加油（200元以上）送洗车有很强的引流效果，区域内一家引进，其他家都会快速跟进，并逐渐成本附近标配。而对于欧德巴斯自身来说，如果民营加油站采用自建自采设备的方式，效率较低，运营陈本在车均6元左右，高于欧德巴斯3.5元的成本。同时，一般的民营加油站也无法开发有效的软件系统，引导流量在后市场变现。

　　在成本方面，其湿区洗车线分为超大站、大型站、以及小型站三种，每日洗车量分别能达到3000辆、2000辆、800辆。干区附加服务包括内饰清洗、打蜡、保险等，当前转化率分别为10%、2%、和0.2%，未来目标转化率希望分别达到20%、5%以及1.2%。

　　目前，欧德巴斯已经在河北白沟一个加油站投入运营。未来，欧德巴斯希望在华北、华东、华南等地进行战略推进，日订单突破3万单/天。

　　未来一年，欧德巴斯希望设立门店30家，总部员工达到18个人，每日做3万单，产生30万流水，利润达到每日9万，年利润在2700万（300天/年）。

　　我是36氪汽车小组负责人卢姿伊，负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：17701221940

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