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【早报】马化腾解读入股特斯拉,与苹果之争是个误会

字号+ 作者: 来源: 2017-05-23

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  【早报】马化腾解读入股特斯拉,与苹果之争是个误会

  昨晚被乐视和贾跃亭刷了一晚上屏,工作日的第一天早上,看点别的。

  @ 新浪科技 【 马化腾解读入股特斯拉,与苹果之争是个误会】腾讯控股日前在香港中环四季酒店召开 2016 年年度股东大会,公司管理层就云计算、人工智能等多个重要业务,以及投资特斯拉等热点问题回答了股东提问。有股东提问:公司为何投资特斯拉?马化腾表示,特斯拉整合了非常多的高科技。计算机与实体的结合变得越来越紧密,机器人,AR,VR 等等,“越往下走,这种整合可能越代表了包括互联网在内的科技的发展方向。公司投资特斯拉,能够紧贴科技潮流,对未来的发展非常关键”。腾讯管理层认为,腾讯与苹果之争,实际是一场误会。大家的目标都是一致的,只不过科技的发展使得一些业务边界越来越模糊,互联网企业与硬件厂商的关系其实是更加紧密,合作也在加深。

  @Cnbeta 【 “什么值得买”:一半用户每月至少可“败”8000元】即将登陆创业板 IPO 的商品导购网站“什么值得买”昨天公布了对网站用户画像的一份调研报告,显示其站点的用户收入构成:占比最高的是家庭月可支配收入 5000-8000 元的用户,占 28%;其次为家庭月可支配收入小于 5000 元,和位于 8000-12000 元的用户,各占 22%;接下来分别是家庭月可支配收入 1.2-1.8 万元、1.8-2.4 万元、2.4 万元以上的用户,各占 14%、7% 和 7%。

  【早报】马化腾解读入股特斯拉,与苹果之争是个误会

  @ 北京日报 【 六大快递下月起集体上调派件费,快递价格暂不上调】6 月 1 日起,圆通、申通、中通、韵达、百世和天天快递将集体上调快递派件费,每票上调 0.15 元。不过,针对电商和消费者的快递价格暂时不做调整。最近五年,虽然人力成本节节攀升,但快递行业惨烈的市场竞争下,任何一家民营快递企业都很难做出涨价决定。

  @ 新华网 【 北大清华人大 2017 年招生计划总体稳定,部分专业有所调整】高考在即,北大、清华、人大、北师大等多所高校在这个周末密集举行校园开放日活动。记者从各大高校招办获悉,2017 年各校高招政策总体稳定,部分学校专业有所调整。

  为了印度这个大市场,苹果已经开始在印度生产 iPhone SE 了。

  【早报】马化腾解读入股特斯拉,与苹果之争是个误会

  @威锋网 【 售价 2899 元,“印度制造”苹果 iPhone SE 已经小范围上架销售】本月中旬,《华尔街日报》收到苹果的一份声明称,他们在印度的制造合作伙伴已经开始生产 iPhone SE。据印度报业托拉斯(PTI)援引一位业内人士的话称,作为试运营的一部分,苹果公司已经开始在印度一些特定零售商店销售这些iPhone设备。报道称,上市的iPhone SE包装盒上写有“产品由加利福尼亚州的苹果公司设计并在印度装配(Designed by Apple in California, Assembled in India)”,机身存储为 32 GB,含税价格为 27,200 印度卢比,约合人民币 2899 元。

  除此之外,还有个 iPhone 的日经帖。

  @快科技 【 iPhone 8保护套开孔流程曝光:后置指纹】网友@熊本科技 给出了一张 iPhone 8 对应保护套的开孔流程图表,这次支持的是后置指纹的说法,可以明显看到手机背部苹果 logo 之下有一个圆形开孔,对应着指纹识别。

  【早报】马化腾解读入股特斯拉,与苹果之争是个误会

  @央广网 【 “国内航线不能用护照坐飞机”属实,出入境人员受影响最大】最近网上有消息说“以后国内航段不能用护照坐飞机了”,引发网友关注,这到底是真的还是谣传?记者从多地机场了解到,消息是属实的,而且一些机场已经开始执行。网上所说的“今后国内航段不能直接使用护照乘机”的规定,实际上是民航总局颁布的新版《民用航空安全检查规则》中的一项。

  最近的 Uber 还是每次露面,必是负面。

  @腾讯科技 【 嘴硬的 Uber 终于承认:他们对部分乘客收取更高费用】Uber 在接受彭博社采访时首次介绍了新的定价体系。这一定价体系已在某些城市测试了几个月时间。本周五,Uber 确认司机收到车费和乘客支付费用之间存在差异。新的价格体系被称作“基于路线的定价”。Uber 将对用户愿意支付的车费进行预测,并据此收费。这与以往的做法不同,即根据里程、行车时间,以及基于供需状况的价格倍数去计算车费。

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  @腾讯科技 【 北京:共享单车应把押金存到指定账户 谁也不能动】北京地方金融局提出,在京注册的共享单车应把押金存管到指定银行账户,谁也“不能动这笔钱”,防止变相非法集资。“小黄车OFO”注册地位于北京。一位自行车行业协会内部人士称,一旦押金被严格监管起来,共享单车行业将遭遇发展瓶颈和拐点,“原来每一辆车有8个人交押金,骑行频率5次以上,一车多押比较普遍。若监管要求一车一押(即每辆车只能对应一份押金),很多共享单车企业将难以承担成本压力,行业就会洗牌。”

  虽然把押金管理好是对的,监管如果一车一押金,这还叫什么共享?

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