由于 SmartHalo 通过蓝牙连接在你的手机上，所以它不但可以进行导航，还能在你骑行有电话或者信息时进行提示，方便你能第一时间知道有电话打进来，当然，这也只是通过灯光简单提示你，并不会干扰你正常的骑行。
另外，除了导航和消息提示之外，SmartHalo 还能充当夜间行车的车灯，我不知道有多少人晚上骑车会路过一些没有路灯而且还比较昏暗的道路，但这个功能无疑会增加你骑车时的安全性，同时，SmartHalo 的防水防尘功能也很好，在极端的天气中，也能使用，可以说，给自己的自行车安装一个也很不错。
乱停乱放很心烦？
共享单车的出现解决了长期困扰人们的「最后一公里」难题，但是假如某一天，我们看到共享单车扎堆，杂乱无章摆放在路边，那么到底是更方便了呢，还是让我们生活不便？
这不是假设，现在我们正在面临这样的问题，看到在路边停着一大堆共享单车，造成拥堵，我想你一定也会头痛。所以近期，我们看到已经有一些城市要求未来共享单车必须停放在「电子围栏」里，以规范共享单车行业。不过，要说起共享单车管理方面，作为邻国的日本，用的手段就更先进了。
这个单车回收系统名叫 ECO-Cycle，是由日本一家叫 Giken 的公司负责设计建设的。这张图很直观的体现了它的特色。
这套系统接入的自行车需要在出厂前安装一个感应器，相当于车子的「身份证」，用户在注册会员缴纳一定的费用之后就能使用了，存车过程完全自动化。
找到存车点，把车子放在凹槽中，自行车就会被自动锁住。
然后按一下门口的按钮，就不用再管啦，车子会被直接放进地下车库。
取车时也很方便，在车库门前进行身份确认，只需十几秒，自行车就从门口出来了。
相比在地面上杂乱无章的停放，地下车库的整齐有序是显而易见的。而建造这样的地下车库系统也并没有想象中那样复杂，通过使用打桩机先形成圆柱形墙壁，然后挖掉圆柱内的土壤，接着将整套系统设置好，然后建造入口就能完成，由于在打桩时就采用了抗震材料作为停车场「围墙」，所以最终建成的地下停车场也能抗震。Giken 公司的地下汽车车库也是类似的设计。
这套系统建成之后一切操作均为自动化，所以一方面大大提升了存车的效率，另一方面解决了路边乱停乱放的问题。实际上，这样一个直径 8.5m，深度 11.6m 的地下圆柱形车库，可以容纳 204 辆自行车。这套系统也已经在三年前在日本采用了，目前日本至少有 16 个地区 43 个站点采用了这套系统。
Eco-Cyle 系统存在两个问题，一是造价很贵，单个站点耗费大约 150 亿日元，二是要在地下打洞，会有很多困难，在日本，这项工程是由政府和企业共同完成，在国内似乎难以实现。不过，以当下共享单车的「激烈竞争」势头来看，我倒真希望有谁能好好规范一下行业，让它在方便生活的同时，不要成为新的负担。
除雾霾的空气净化自行车你愿意骑吗？
你还记得荷兰设计师 Daan Roosaegaarde 之前曾经在北京建了一座吸雾霾的塔吗？为了对付中国的雾霾，他造了一个白色的空气净化塔 Smog Free Tower，通过释放正电荷到周围的空气中，形成微弱的静电场，然后利用内部装有负电荷的装置将污染颗粒捕获，并排出干净空气。
当时，这座 7 米高的塔吸引了不少人的目光，不光是因为它能耗很低，能净化空气，还有最后将污染物压缩成立方体，做成戒指的创意，可以说既有创造力，又具有一定的环保意义。
而最近，他又想到了新点子，还是为了解决雾霾，他设想了一辆能够进行空气净化的自行车——Smog Free Bike。
这辆自行车设想的工作原理和早前的空气净化塔类似，通过在车前安装的一个简单的空气吸收装置，把周围的污染物颗粒通过电荷吸附的形式吸附于装置内，并排除新鲜空气，这样，当你在骑自行车时，车上的这套设备能将空气中的污染物拦截下来。
尽管只是概念阶段，Daan Roosaegaarde 也并非说说而已，他说自己的工作室设在荷兰以及北京，所以他了解环境污染带来的危害。而现在，中国越来越多的共享单车出现，也许能够通过这种方式去做一些改变，虽然他明白「一座塔或者几辆自行车不能解决中国的空气污染，但这个想法至少会激发大家去创造一个更绿色环保的城市。」
他说得对，不管怎么样，共享单车已经是这一年多时间里，在城市当中最让我们感到便利的存在了，如果我们能有机会利用它让城市生活变得更好，我们为什么不开始动手去做呢？
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