不过话又说回来了，目前工程师其实对人工智能系统出现的bug仍然束手无策，而回到本源，深度神经网络并不是由人工代码架构而成的，整个系统中对最终决策最关键的其实是一系列的识别特征。尽管「黑匣子」的透明性依然难破，但起码现在我们可以将这些重要特征进行可视化，这是搞明白机器是如何进行思考的重要一步。

　　小结

　　「人工智能」是英伟达深耕自动驾驶的一张王牌，而提供嵌入式AI整体、定制化、可扩展的解决方案，是英伟达对客户而言最大的价值所在。对比来看，英特尔手握高精度地图HERE 15%股份，并购Mobileye后直接获得其已经极为稳固的客户群，再加上云计算和5G研发的投入，这些都将成为其杀入自动驾驶行业最稳固的基石。

　　只能说这两家公司的自动驾驶平台化战略各有千秋、各有利弊。在英特尔完成对Mobileye的收购之前，英伟达的业务增速还可能更快，但随着后期其他平台产品的介入和竞争，供市场选择的机会多了，可能实际情况会有逆转。

　　不过这个行业每时每刻都在发生变化，英伟达和英特尔的PK在现阶段寡头主导的市场会显得很激烈，未来市场红利小了，利润摊薄了，细分领域中科技公司、创业公司、车企供应商的角力可能很快开始了。

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