为了解决用户跨境购物时很关注的“假货问题”，京东建立了完善的商品溯源系统，用户可通过国家质量监督检验检疫总局印制的溯源码追根溯源。对于海外商家面临的库存压力、退货风险，京东利用大数据技术预测，帮助商家合理配置库存，在TC海外仓和中国保税仓进行“两端备货”，确保用户最快拿到商品同时降低商家成本和风险，“提前将消费者更可能买的商品部署到距其最近的地方”也是京东物流在国内高效率、低成本运作的诀窍。
2、继续与阿里巴巴的思路相反。
阿里巴巴正在将菜鸟网络搬到全世界。今年3月，阿里携手圆通、中通、申通等十多家中国物流伙伴与马来西亚官方合作，在吉隆坡机场打造中国境外首个服务于eWTP（电子世界贸易平台）的国际超级物流枢纽e-hub，包括物流、通关、贸易、金融等一系列供应链设施和商业服务。2014年，阿里巴巴还以2.49亿美元投资新加坡邮政。
京东跨境物流与阿里的目的不尽相同：阿里是为了给商家提供服务，而京东布局还有一层考虑是做全场景物流服务。最本质的区别则是模式，自营VS平台。两种模式各有优缺点，前者投入成本高、发展速度慢，但效率高、体验好；后者轻资产、发展速度快。京东自营物流的打法在最初被大多数人不看好，今天显而易见的是自营物流形成了京东的壁垒，在海外能否形成类似结局拭目以待。
3、与物流公司不同则是一站式服务。
国家邮政局在2014年年初就提出推动快递企业“向下”、“向西”和“向外”拓展的号召，推进中国物流公司出海。2014年，圆通、顺丰等纷纷启动国际化战略。不过，中国物流公司的国际化程度一直不高，没有诞生类似于UPS这样的全球性巨头。但中国物流巨头基于信息化管理手段和中国本土的人力资源，在效率、速度和成本上优势明显。既然京东物流全面开放就意味着它与顺丰等物流巨头将直面竞争，海外将是一个支线。
与物流公司不同，京东并不只是做物流本身。刘强东曾解释京东物流之所以没有称为京东快递，是因为“京东希望为客户提供仓配一体化服务。只有仓配一体化服务才能给客户带来更好的用户体验，创造更大的价值。”，在跨境物流上，京东是唯一具备全链路服务能力的物流平台，同时京东物流还可整合类似于供应链金融、跨境支付、落地营销在内的服务，解决商家跨境贸易的种种需求。
总结一下：
电商国际化，买全球、卖全球是必然，是电商新的增长点。相对而言，资金、信息这两个电商要素好解决，物流难度最大，但解决好却能形成壁垒，就像京东在国内建立自营物流体系后体现出来的后劲一样，因此不难理解为什么巨头都在强化跨境物流布局。长远来看，正如中国电商发展改变了中国物流一样，中国巨头布局跨境物流有望将“中国速度”复制到全球，给世界带来新的物流体验，甚至改变全球物流市场格局——不只是电商行业。
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