在这个阶段，就是燃油汽车大发展，全世界广泛应用，电动汽车，蒸汽机汽车也逐渐淡出了舞台。 但是也有几个有趣的例外：A）日本——战时油料管制，所以二战期间电动汽车用的比较多。B）在一些地区局部应用领域，电动汽车仍然用于一些近距运输用途。

　　在这个阶段，燃油汽车技术不断发展完善，世界石油供应充足，大家还不关心环保，电池等新能源技术也没有明显进步；而蒸汽机汽车因为使用的是外燃机技术，效率先天残疾……打不过内燃机，自然汽车几乎完全是以燃油汽车为主了。

　　比如二战中美帝的各种吉普车：

　　4）电动汽车再次复兴-其它新能源技术涌现-影响燃油汽车阶段（1960-现在） ——多因素下，电气化、新能源化、甚至智能化等新趋势，影响汽车行业发展

　　二战后，从60年代开始，电动汽车开始重新受到注意，汽车电气化逐渐重新受到重视。大型汽车公司很多都开展了对于电动汽车的研发（GM,FORD等），当然大都是基于燃油汽车改装成电动汽车的。

　　实际上在60 年代，电动汽车的重受关注，一大原因就在于很多城市已经饱受汽车尾气造成的雾霾的困扰。 比如在1940年代，美国加州尤其是洛杉矶地区就受到了严重的雾霾影响； 1959年，加州公共健康部(Department of Public Health)出台首部州立空气质量标准。立法机关也同时成立了加州机动车污染管理委员会(California Motor Vehicle Pollution Control Board，简称CMVPCB) 。那个时候的汽车排量大（美式肌肉车），排放标准也只是开始逐渐开始严格起来。——一直到现在，加州也是新能源政策和实际举措方面最为激进的地方，不管怎样，对于志在发展新能源事业的中国来说还是很有参考价值的。

　　从加州的跑题回来——1973年的第一次石油尾机让大家深切感受到了石油可能会不够烧的恐惧，因此低排量化、轻量化、电气化等方向开始影响汽车领域，而相关的材料、电力电子（各种半导体技术）、二次电池、燃料电池的发展也得到了更多的支持和重视。（并且一直到现在，这些行业也受到了很大的重视，被认为是能源领域的关键发展技术，有学子想深造可以考虑：））这些技术的发展不断积累，后来产生了很多成果，逐渐影响了汽车领域的发展格局。

　　因为笔者是材料-能源背景，介绍几个自己比较熟悉的成果。

　　1、燃料电池汽车——燃料电池的诞生可以追溯到1801年，但是第一辆燃料电池现代汽车是一量Allis-Chalmers农场拖拉机，其由15KW的燃料电池驱动。1966年GM则推出了第一辆上路的燃料电池汽车Chevrolet Electrovan，用的是质子交换膜燃料电池(PEMFC)，续航里程有120英里。

　　到了1970-1990年代，很多车企虽然对燃料电池技术有兴趣，也一直在开发相关技术。但是燃料电池汽车想用好，涉及到了很多技术，比如电解制氢、高压储氢、燃料电池贵金属用量控制等，因此一直实用化进展不大。而实际上即使到现在，燃料电池的这些技术虽然有了不少进展，技术壁垒仍然很大，需要攻克的东西很多，因此燃料电池汽车的推广还是受制于技术，并不容易。

　　回到时间发展线：经过不断的研究，进入21世纪后，储氢技术取得明显进步；燃料电池的技术也不断提升，贵金属用量方面有了下降。在这样的背景下，燃料电池汽车开始取得了商用化的进展。比如 本田的FCX Clarity 概念车（ 2008），GM（GM HydroGen4），现代（Hyundai ix35 FCEV ），戴姆勒（ Mercedes-Benz F-Cell ）也都推出了自己的燃料电池车。

　　TOYOTA MIRAI-即日文“未来 ” 可见日本人对于燃料电池汽车的期望

　　当然在燃料电池车里必须要说到日本丰田的MIRAI（2014）以及本田的CLARITY（2016）,两款车可以说性能有些接近。当然了燃料电池相关技术日本人做的几乎是顶尖水平，汽车工业实力雄厚，因此燃料电池汽车在日本先有突破也不值得奇怪。

　　燃料电池的相关技术具有很高的技术含量以及很重要的综合意义，燃料电池技术对于未来的能源愿景将是非常重要的组成部分。当然了能有多大的份额占比还是要看技术进步的速度，这是笔者作为技术人员的一贯观点。

　　2、电池技术——混动汽车/纯电动汽车 其实就是电气化，让油电灵活配合，甚至是完全把油取代只用电，而在此环节中，核心技术之一就是电池

　　A）首先第一个重要的角色是镍氢电池（ Nickel–metal hydride battery）

　　这种电池的研发始于1967年，然后在70年代受到的重视增多，1989年第一款消费者用的镍氢电池问世。

　　镍氢电池的主要优点是功率、能量、寿命、安全等性能比较均衡。在20世纪末，镍氢电池用在了很多企业的纯电动车型。当然了，让镍氢电池真正大放异彩的，必需要提丰田的明星混动PRIUS。

　　这款车在2017年全球销量已经破千万！！！！其厉害之处当然就在于混动车带来的极佳的燃油经济性。电池负责回收制动回收能量，并且可以在起步阶段介入，尽可能减少发动机在低速区的工作占比。在这个过程中，镍氢电池优秀的综合性能自然功不可没。但是随着电池技术的发展，人们发展纯电动车需要追求能量密度与续航，后起之秀锂电池开始崛起受到更多的重视。因此镍氢电池目前主要局限于混动车型，在纯电动领域其本已经让位于锂电。

　　B)第二个要介绍的自然是锂电了

　　锂电诞生必须要提到两位大神：

　　1、吉野彰先生。1985年发明了C/钴酸锂电池体系。

　　2、GOODENOUGH老先生：发现了钴酸锂，锰酸锂，磷酸铁锂等几种关键材料，是锂电材料的奠基祖爷式的人物。

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