进入2017年以后，ofo小黄车加快了各地产业布局，海量单车投放到了终端市场。轰轰烈烈的投放之后，市场反响却始终平平，反倒是损毁率达到了前所未有的惊人水平。4月7日，北京朝阳区一共享单车维修点，大约1公里长的路段，ofo共享单车将近覆盖了300米长，小车堆积如山。在各个小区内，也有大量单车已经被卸掉了机械锁、加装了个人的锁具，也就是说这些车已经失窃了。
频频被盗、被损毁，哪怕是投放再多单车到市场，又能留住多少?急于求成的ofo似乎并未关注这一点。只要占领城市足够多，只要投放数量足够大，只要业绩足够耀眼，其他所有的事情似乎都可以忽略不计。这种表面的和平并没有维持多久，5月上旬有ofo内部员工爆料贪腐现象严重：“小黄车也走不远的，商业模式是根本问题，内部从上到下混乱斗心机，做大了开始飘飘然。从来没有为用户考虑过，一个区域运营一个月可以贪几万，一个学校的运营都能贪几万十几万的。”
此消息一经转发，即引发网友的广泛关注和讨论。有网友表示，以前只是觉得小黄车不好用，碰到好几辆都没一辆好骑的，现在才知道他们内部都忙着贪，根本没人管这些事;也有网友表示，修车师傅想报几个就报几个，这贪污也太容易了吧，几万几十万的钱哪来的，难道不是我们的押金?更有网友表示，ofo太过注重表面的成绩，根本就不关注用户的需要，不装智能锁却请了这么些蛀虫，真不知道戴威一群人都在干些什么。
面对网友的众说纷纭，ofo方面赶紧出面“辟谣”，称“匿名信源带有情绪无法作为证据”。对于贪腐问题不肯正面回应，反倒是采取回避抵抗的态度，ofo的做法令网友群情激奋。罔顾用户体验，对贪腐问题包庇纵容，ofo是否本末倒置?若是继续一意孤行，它又将迎来怎样的未来?
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