ADAS（Advanced Driving Assistant System），即高级驾驶辅助系统，广泛的说一切能够辅助驾驶员进行驾驶操作的都可以算作辅助驾驶范畴，广义而言，辅助驾驶目前种类已有多达 20 种。不过目前市面上 ADAS 的核心功能集中在前车碰撞预警（FCW）、车道偏离预警（LDW）、行人检测预警（PCW）等。即使是 ADAS 的代表 Mobileye，也无法将这 20 多种功能全部涵盖。
我们之前报道过的中科慧眼、双髻鲨、极目智能，以及腾讯神眼、小米的小蚁（附有 ADAS 功能的行车记录仪）等，目前主打后装，其中中科慧眼、双髻鲨主要做的是双目摄像头解决方案，并且是自行制造具备ADAS功能的全套硬件（包括硬件、算法、CPU、模组等），另外，中科慧眼去年也开始在合作伙伴的智能后视镜进行后装。前装ADAS方面，主要玩家有Minieye。
我近期接触的“车智佳”也是一家做专注于ADAS的研发团队，成立与2015年4月，公司位于深圳南山区。车智佳CEO黄麟杰告诉36氪，车智佳是以车载电子产品市场为切入点，通过为行车记录仪、智能后视镜、汽车中控、360环视等带有摄像头的车载电子产品加入ADAS软件方案，使这些厂家在不增加硬件成本的情况下就可以获得安全驾驶辅助的功能，以此提高其产品竞争力和价格。去年这几类汽车电子产品销量约为3000万套。
另外，黄麟杰介绍道，车智佳正在规划车联网2.0系统，可以通过对实时行车图像的识别，得到出精确到分钟级的交通状况例如：车流量、人流量、红绿灯转换规律、实时天气等数据。未来这些数据可以直接服务于UBI、汽车维修保养、车队管理系统这些行业中。
据介绍，2016年年底，车智佳已经和一家智能后视镜厂家进行了开发适合，并且产品已经稳定运行在其产品上。今年2月份，车智佳又和一家行车记录仪厂家和一家360环视厂家展开了合作。
在发展路线上，车智佳希望以后装ADAS为切入点，逐步进入自动驾驶领域，即ADAS作为自动驾驶的前置技术，不但现在可以带来盈利，未来也将产生更大的的市场价值。 目前车智佳处于底层技术的算法层面，未来公司希望进入无人驾驶以及智慧物流产业中。
创始人黄麟杰曾任职于广东瑞图万方集团，主导国内知名电子地图《道道通》搜索引擎研发，作为搜索技术汇报人对接福特多款车型前装导航仪项目。联合创始人沈文铎毕业于英国桑德兰大学市场营销专业，五年的市场运营工作经验，作为种子轮投资人参与公司的组建和创立，负责市场调研以及商务拓展工作。
我是36氪汽车小组负责人卢姿伊，负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：17701221940
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