上个月来自世界各地的人齐聚达拉斯，参加Uber首演的Elevate Summit。去年秋天发布的Uber白皮书曾表达这样的观点：航空航天和能源储存以及与此相关的城市快速交通技术将催生下一个独角兽。
在试图打破城市交通系统的基础上，随着新的搭乘模式、电力和自主技术的发展，城市空中交通在未来五年有望大幅增长。而航空航天方面有明确的复兴时期才开始了几年近几年才开始发展起来。
早期的独角兽，如SpaceX、OneWeb和Planet，彻底改变了航天器、地球观测、空间通信和太空探索等领域，种子创新，而像Boom、Aurora和Wright Electric这样的下一代玩家正在迅速扩展业务，将超音速喷气机和区域混合飞机的商业化变为现实。
其实每一个个体都在参与改变世界的方式之中，就好像自动驾驶必将随着技术的提升变得安全、稳定。新的城市空中交通时代的到来也不是不可能的，因为人们更倾向于在交通上节省时间。空中交通时代由城市内空中运输体系构成的，人人可以乘坐“空中运输机”，并且机器本身的能源等消耗也非常小。Uber的“空中的士”最先尝试了这种形式，首先从一小部分人口切入，再扩大试点范围。只要有城市，就有布局空中交通的可能，因此市场前景很广阔。从天使投资人到风险投资都在观望，跃跃欲试。像OneWeb和Planet已经从中获益了。
Uber作为这一领域的先驱者，设想了一个大概的商业模式，首先设想了各种各样的城市机动车辆，每个城市估计有500-1000辆车可以进行日常行车。第一个模式是空中出租车，一架飞机将平均每小时行驶24英里，载4名乘客，包括一名飞行员，5分钟充一次电。“空中的士”最好是使用混合了直升机和飞机的飞行器，如Aurora产品具有固定的机翼和分布式电动发动机，电动垂直起飞和着陆车辆等。理想情况下，“空中的士”将完全电动，这不仅可以降低燃油成本，而且可以降低车辆的噪音。
在技术方面，已经在轻、中、重型应用中使用的电池和充电器具有良好的性能、能量密度、容量和合适的充电时长以支持城市飞行。随着未来技术革新，飞行器电池在尺寸和制造成本方面的性能将会继续优化。
但是空中飞行仍然面临一些困难，先不说技术上的革新扔有待时日，就算技术一切配备妥当，能不能拿到政府和相关机构认证的“准飞证”还是个问题。
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