共享单车3.0的时代才刚到来，共享电单车又将拉开新的战局。作为介于短途单车和长途出行之间的出行工具，助力+骑行的方式能突破共享单车的格局，成为替代品么？
校米出行电单车
校米从成立初就明确了自己的定位，发行的电单车必须是自我研发的，而不是采购现成的车型。
使用规则：
APP或小程序扫码用车。该电单车设有电子围栏，用户需在电子围栏内可顺利借还车。电子围栏外可暂停锁车但不能还车，以实现车辆最终回归到指定的半封闭环境中接受运维人员的维护及更换电池。
优点：
整车重量不大于23kg，电机最大功率不超过250W(额定功率220W)，最高车速限制不大于25km/h。该电单车使用防爆防刺胎，设置专用电池仓，续航里程可达80～100公里。电池电量可后台智能查询，低电量报警，运维人员能分配负责区域的工单去替换电池。
值得一提的是，校米出行自行研发的智能电池锁、电池管理系统及电池ID，此功能可以防止单车被盗，同时GPS/北斗双模的精准定位，让用户找车更加方便。
费用：
校米出行已经与芝麻信用达成战略合作，650芝麻分即可免押金骑行，前30分钟2元、一小时3元的收费模式。
首批投放的城市不会选择北京，上海及深圳地方这类政策尚不明朗的一线城市，而是选择南京、南宁、三亚、成都、昆明等城市。
7号电单车
4月中旬重新投放市场的“7号电单车”开启了电单车的共享之战。此前，7号电单车曾因大功率、超速等安全问题被叫停，整改后，7号电单车重新杀回共享市场。与校米停车一样，7号电单车同样使用了电子围栏，如果用户在停车点以外停车会加收非定点停车费用。
使用规则：
下载“7号电单车”APP，实名认证，缴纳299元押金，扫一扫车身的二维码或手动输入车牌号，点击“立即用车”即可解锁骑行。
优点：
7号电单车目前在北京昌平、海淀和石景山区已经设置了1500个指定停车点，平均每200米就有一个，人口密集区域每50米就有一个停车点。据此前已经运营过一段时间的南京反馈，用户违停的比例小于1%。
费用：
小于等于5公里为2元，大于5公里，每超过1公里多收1元，不足1公里不收费。另外，用车每超过1小时要收取10元超时费。也就是一小时内，不足6公里2元，不足7公里3元以此类推。
非定点停车费用按理实际停车位子与指定停车点相差的远近计算：小于1公里，收费10元；超过1公里收费100元。
小蜜电单车
曾与7号电单车差不多时间推出市场的小蜜电单车，也被北京交管部门紧急叫停过，重新调配符合规格后，小蜜单车4月再现北京街头。
使用规则：
用户使用小蜜单车需要注册，缴纳299元押金，并且实名认证才可正常骑行。
优点：
小蜜单车运营有区域限制，由于超出了运营范围，单车将自动断电。在驾驶安全方面，除符合监管部门相关法规规定外，小蜜单车每辆车都有定制保险。
据小蜜单车负责人表示，预计今年将在南京投放1万辆。
费用：
小蜜单车单车实行里程+时长双重收费模式，起步2元，不足2元按2元计算，超过2元，按里程+时长实际费用收费。
西游电单
与单纯的共享单车与电单车不同，西游电单的目标用户主体是女性群体，借助电助力代替一部分出行，而不是像共享单车作为出行方式的补充。
使用规则：
与其他共享电单车的使用类似，需要注册，缴纳299元押金，实名认证扫码后便可正常骑行。
优势：
与当下热门的共享单车不一样，西游电助力单车是通过“人力+电力”的混合动力驱动，单车满电支持助力骑行距离为100km，可满足长短途的出行。人车双动力结合，可为用户提供了独特的骑行体验。
相对于共享单车乱停乱放的问题，共享电单车的电子围栏的设计看着倒是可以解决令交管部门头疼的问题。不过对用户来说，寻找电子围栏无疑对便捷性打了折扣。助力+骑行的方式虽然听上去比单车省力得多，不过在“解决最后一公里的”市场略显鸡肋，能花0.5元甚至借助活动日免费的好差事，用户为什么愿意埋单更贵的？加上的电池这块的维护，芝麻信用的免押金模式貌似难以支撑长久的运营，按招这种趋势，共享单车的烧钱融资又要开启复制粘贴了。
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