今天，易到正式获得由北京市交通委颁发的《网络预约出租汽车经营许可证》，通过了网约车经营线上服务能力认定。这是北京市向民营网约车平台、也是C2C平台发放的首张网约车牌照。易到将不断努力，为司机和用户带来全新的体验和更高的价值。
如果说，去年易到成功杀回专车第一阵营是一次令人激动的“绝地重生”，那么，今天易到在众多纷纷扰扰之下、几经周折，通过市交通委运输管理局、市通信局、市公安局、人民银行营业管理部、市国税局、市地税局和市网信办等七大部门的“大考”后，正式获得由北京市交通委颁发的《网络预约出租汽车经营许可证》这一含金量最高的认可，无论是对易到、乐视生态以及整个网约车甚至是共享领域来说，可谓有着更大的非凡意义。
对于易到和乐视来说，易到获得北京市向民营网约车平台发放的首张网约车牌照，再次证明“乐视+易到”开创的汽车共享生态模式的前瞻性。
生态经济下的共享应该是全面的共享，包括能力的共享、资本的共享，最后才可实现价值的共享。可以说，从注入乐视基因那一天起，易到就由过去那个小而美的公司，快速成长为服务全球用户的汽车共享平台。
众所周知，易到是国内互联网专车行业的开创者，后来由于市场其他玩家携资本的优势野蛮扩张，在2015年陷入低谷。随着乐视以7亿美金70%控股后，易到开始了一场绝地反击的战役。在从乐视入股到去年6月21日的246天里，易到用户和市场份额持续疯狂增长，仅6个月，易到便实现了“百万日订单、新增百万司机、新增百万车辆”三个百万目标，从差点被边缘化的危机中，绝地逆转，重回专车行业第一阵营，成为了互联网行业一个“起死回生”的传奇样本。
事实证明，在乐视生态化反协同下，易到具备的独特优势能发挥更大效应，易到有能力更有实力为更多用户提供更优质的汽车共享体验。眼下，易到正成为整个乐视生态的重大入口，对于整个乐视生态的反哺效应愈发明显。
对于网约车市场来说，曾经，易到三个百万目标的提前达成改写了行业格局，促成行业里前三名玩家进入下一轮决逐的局面。如今，在收获更多的司机、车源和用户认可的易到，在顺利跨越了网约车牌照这“最后一道门槛”后，将与用户、司机三方形成更稳固的关系，继续在中高端专车市场中引领行业进步。
在开放的理念下，2017年易到启动了“星火项目”战略计划：将在全国业务城市开设100家线下服务综合体——“易到之家”。此外，近日易到还与如福特等知名汽车厂商战略合作，并加入Splyt全球出行联盟，开启国际化扩张之路，围绕共享生态持续吸引用户。未来，易到也将吸纳越来越多的商家、车企、金融理财公司等生态伙伴进来，共同化反。
还有13天，网约车新政过渡期即将结束。相信，每一次结束，都只为更美好的开始。
随着新政的全面执行，网约车行业将告别烧钱竞争的阶段，整个专车市场也将从“蛮荒时代”进入身份合法化的1.0时代。未来，优质服务将成为网约车平台之间的核心竞争力，易到“高素质司机、高素质乘客、高品质车辆”的良好口碑将继续助力易到，在新一轮的行业竞争中获得“涅槃重生”的力量与信心，从而打破现有的行业市场格局，实现自身发展史上又一场历史转折和“绝地重生”。
作为中国网约车的开创者，易到将继续严格守法合规经营，认真履行和示范企业所应负的社会责任，促进行业健康有序发展。以广大司乘用户利益为核心，持续提升产研水平，提高服务品质，让出行更美好。希望，在易到打造的共享汽车生态里，每个人都能自由的、有选择的、快乐的享受美好的生态生活。
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