共享单车进入下半场，许多存在模式、技术或管理短板的企业脚步大为放缓，显示出极大疲态。不仅是外界，甚至连自身员工也对这种情况心生不满。近日，行业社交平台脉脉上一位ofo员工自爆贪腐的事件，就成为网友热议的话题。
脉脉平台的八卦功能，让人们可以没有顾虑的匿名吐槽爆料行业内幕。在该平台上，ofo共享单车员工对自身商业模式的问题和贪腐情况进行了猛烈吐槽。称：“小黄车也走不远的，商业模式是根本问题，内部从上到下混乱斗心机……一个区域运营一个月可以贪好几万，一个学校的运营都贪几万几十万的。”
据了解，ofo员工自爆的贪腐问题，主要来自于ofo区域运营虚报修车师傅人数。众所周知，小黄车的损毁率一直居高不下，此前曾被媒体爆出高达近40%左右。ofo车辆高损毁率让曾消失在人们视野中的自行车修车业又再度“复兴”，许多老师傅重拾老本行，投入到一场高强度的“战斗”中。
因损坏车辆不断变多，对修车工人的需求缺口也就越来越多，很难有一个统一的标准去衡量需要多少修车师傅，这大概也给了ofo小黄车区域运营人员虚报人数贪腐的机会。
除了贪腐问题，ofo员工还自曝其短，指出了自身模式存在的问题，以及管理层面混乱、“斗争激烈”的问题。在外，小黄车自身机械锁漏洞屡被诟病，儿童骑行事故频发，车辆损毁率高……让品牌形象跌到冰点;在内，又存在贪腐、管理混乱等情况;这些内忧外患直接威胁到了ofo创始人戴威的地位。
一ofo员工匿名爆料称：“在刚刚结束的一次公司内部会议上，ofo创始人戴威已经被实质架空，他的继续露面只是为了稳定市场对商业模式的信心。”这一说法，和近来坊间盛传戴威被架空的传闻如出一辙，证实了该传闻的真实性。
据《雷锋网》报道，在ofo股权架构中，戴威占股比为36.02%，滴滴占股比为25.32%，而经纬中国、金沙江、王刚等，实际上都是滴滴的投资方，可归类为滴滴系，他们的股权加起来已远超过戴威，在股权这个绝对权力上，ofo创始人戴威已不具备掌控力。另外，戴威在公司执行董事长的身份变更为了董事长这一虚职，加强了其“被架空”的可信度。
在竞争对手高歌猛进的情况下，本就不具备技术和产品优势的ofo，又遭遇到内部危机，或许真的会像其内部员工断言的那样，小黄车能否走远?市场很快就会给出答案。
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