不过国家自己的大飞机总算是成功造出来了~
全国政协委员、中国商用飞机有限责任公司副总经理、大型客机总设计师吴光辉说：“Ｃ是 China 的首字母，也是中国商用飞机有限责任公司英文缩写 COMAC 的首字母，同时还有一个寓意，就是我们立志要跻身国际大型客机市场，要与 Airbus（空中客车公司）和 Boeing（波音）一道在国际大型客机制造业中形成ＡＢＣ并立的格局。”
本来是挺好一件事儿，结果差评君却在网上看到有指着一张图说这特么不就是造个壳么。。。
（有兴趣的的差友可以看点开大图）
差评君仔细看了看图，看上去好像还真是造了个壳，但差评君觉得就因为这个说飞机不是国产的，那就有点不讲道理了。。。
举个例子，苹果 iPhone 的 CPU 是三星代工的，屏幕是 LG 生产的，这俩部件算韩国产， 摄像头是索尼的，这是日本，电池是苹果自己产的，这个算美国。哦对了，外壳可能还是富士康代工的。。。
按照这些人的逻辑，苹果大概也不能算是美国的手机了吧。。。
要是觉得手机不够有说服力，我们可以看看同样是飞机的波音747：
波音747飞机共有450万个零部件，它们是由6个国家、1100家大企业和15000家小企业联合生产的。
难道不也还是美国的飞机么。
所以部分部件是不是国产其实不是重点，重点是自己的设计！而且飞机壳本身也都是高科技，也不是说造就能造的。。。
先看下机身结构：
机身结构图
看上去就很复杂了，更别说，造出来还要能完美的拼起来了。。。
而且机身的流体力学也是个大难题，看这东西把人家 NASA 急的：
所以说根本不是买点配件拼起来那么简单，不然你们看现在全世界能攒出大飞机的不也就那么几家（比如波音、空客）嘛。。。
所以差评君觉得， C919 绝对算得上是真正国产的大飞机~
差友一定想问，为什么国家一定要自己造大飞机呢？其实可能主要还是钱上的问题~
商飞之前有过预测，未来的二十年间，各座级喷气客机的交付量高达 39948 架。
根据预测，C919 在国内就有 2000 架左右的空间，自己国家产的飞机总是能比外面买来的省下不少钱。
而且实际上 C919 在首飞之前，就已经收到了一大堆订单：
截至目前，C919已经接到全球23家用户570架订单，绝大部分订单来自中国，国际客户有美国通用电气租赁、德国普仁航空、泰国都市航空等。而德国普仁航空则是中国普仁集团在德国投资成立的一个公司。该公司和中国商飞公司除了签署7架C919大型客机购机意向协议外，还意欲购买7架ARJ21-700飞机。这就很明白了，国家研制出国产大飞机不单给自己省下了一笔钱，还能另外去国外再赚一笔钱回来~
不过听说这些飞机正式投入航线可能还要上三五年（比如要获得航空器适航证），所以想马上去体验下的差友可能就没机会了~
不过管他呢，说不定若干年以后还能在别的国家航空公司坐到自己国家产的客机呢。
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