在前沿技术领域的探索乏善可陈，一直是滴滴与Uber相比更薄弱的环节，所以滴滴做无人驾驶需要强有力的合作伙伴。
另一方面，滴滴的国际化布局比较早，走的是投资海外应用的路线：跟Uber肉搏时投资了美国本土的打车软件Lyft，此后入股过印度的Ola、投资东南亚的Grab以及巴西的99等。
去年底柳青在多个场合都公开表示滴滴将走出中国，争夺全球市场份额。考虑到目前滴滴的专车、租车和巴士等业务并不适合四五线城市，所以国内互联网公司的渠道下沉红利对于滴滴来说收益不大。
国际业务则不同，一方面能够在华尔街面前树立全球市场狙击Uber的姿态，另一方面传统华语地域比如东南亚地区，本来也是推广国内互联网产品的新热土。
最近两年，中国互联网行业的融资记录在滴滴面前形同虚设，上一轮45亿美元的融资就已经成为了全球未上市公司中单轮最大规模股权融资之一。
55亿美元给了滴滴更多做大事的机会，接下来的半年或许将见分晓，毕竟传闻中滴滴的上市时间是2018年。
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