一年过往，仅为序章

　　

　　如果不是曾扮演令狐冲的李亚鹏和代号“风轻扬”的摩拜新款单车的同台亮相，扬爷丝毫没有意识到摩拜小橙车出现才仅仅一年时间。因为这一年中，可能有很多用户同我一样，已经习惯了一套动作，即随时随地打开摩拜App-定位找车-扫码解锁，只是大家骑车的目的不同而已，或去附近超市采购、或为躲避佳通拥堵骑行上班，抑或只为锻炼身体，骑骑车看看景...

　　摩拜周年发布会上所宣布的数据并不令人吃惊——当然并非数据不好，而是城市里每天播报的地铁、公交、火车以及飞机运载量已然令生活在这个城市的人们司空见惯，因而对摩拜“365万辆单车、每天2000万人次的使用、总里程25亿公里”这样的年度成绩并不感意外：即使你从未骑过共享单车，每天也能在路上看到橙色车流，在中国这么大的人口基数下，任何全民参与的活动达成天文数字的成绩都不是意外，意外的是摩拜达到这个高度只用了一年的时间。

　　

　　另一个让人意外的是，摩拜本身并未将一周年活动渲染为庆功会——虽然以创业公司的身份来说，摩拜这一年取得的成绩足以令绝大多数创业公司望其项背。但在这场周年的活动上，“年度喜报”只占用了极少的时间，而更多的是，摩拜所展示出的所有过往，皆为序章的从容。

　　共享单车市场可谓是一个用户忠诚度并不高的市场：用户需要的时候，大概是便捷优先——谁家的车离我最近，我就会去扫码；此刻舒适度等成为其次被考虑的因素，然而伴随共享单车越来越多的遍布于城市每个角落，此时用户就会将安全性强、舒适度高以及人性化扫码开锁作为首先，差不多的价钱，为何不让自己的出行更舒适？

　　

　　这也意味着，仅仅凭借单纯的野蛮扩张、依靠低价海量的单车投放市场，难以赢得用户的青睐以及未来市场的竞争。而要在“千车大战”中活下去并赢下来，就更需要清晰的战略思维：更智能的车，更高效的运营，以及更多元的模式。

　　如果用传统的互联网思维，海量投入，野蛮扩张，在取得所谓领先的市场份额之后，随之而来的各项弊端也逐渐浮现--竞争饱和、同质化严重，共享单车的品牌商们会发现，要建立起竞争壁垒打垮对手，是一件几乎不可能的事情：数百万投放市场的车怎么办？

　　而此时，勤奋的战术就须为懒惰的战略买单。实际上，在共享单车风口劲吹的今天，运维成本巨大、故障率高、乱停放占用公共空间等等问题，已经亟需解决。而这也是摩拜早有预料和正在解决的问题：人工智能代替人为操作。

　　魔方便是摩拜的杀手锏，摩拜的人工智能解决方案实际上在第一台带有GPS芯片的单车上就已经开始了。一座城市需要多少辆车，哪个地方什么时间需要多少辆车，这些数据在后台都一目了然。正是通过这些大数据分析和挖掘，摩拜的运维成本大大降低。而对于用户，找车的方便不言而喻，即使一辆故障车也能被摩拜的智能化迅速锁定和解决，从而大大减少了流通的故障车数量，客观上提升了用户使用的安全性。

　　可喜的是，整个行业对于提升车辆技术含量的重要性已有意识，欲着手做出些改变。只是，他们将损失的时间和成本，都会间接转化为摩拜的优势。

　　眼下，摩拜的第四代单车代号“风轻扬”，除保留其经典的外观设计，还将车身和车轮重量大幅降低；轴传动动力系统效率大幅提升，骑行比上一代车型省力30%以上；同时新款摩拜单车配备了全新的高效能、长寿命刹车系统，刹停距离比传统刹车条缩短15%~20%，且不会出现传统刹车条频繁使用后的“热衰减”现象，大幅提升了骑行中的安全性。这看似小小的升级，却是摩拜又一次将人性化智能化靠拢迈出的一大步。

　　

　　当然，于摩拜而言，原本成本高昂、体验优良的摩拜单车已经是市面上体验极佳的“选手”，而其背后的大数据和魔方，对于友商来说，更是降维打击般的超级武器。而“风轻扬”所要传达出来的也不仅仅是它最大的特性“轻”，更实际的是这款单车相比目前市面上所有的共享单车，就如同独孤求败一样的存在。

　　有人说，“风轻扬”不仅仅代表一款新品，更重要的是它体现出摩拜的一种风骨。风骨来自哪里？谁又是那个能够洞穿未来的人？历史上篡汉的王莽、被爱迪生打压一生的特斯拉…毫无争议成为热门人选，因为他们都具备领先于时代的意识。

　　而这在成立一年的摩拜身上已见端倪：当所有品牌都在疯狂扩张的时候，摩拜特立独行，不止着眼于野蛮生长。由此诞生之初看似天价引来非议的摩拜，在一年后的今天，却无不体现着其真正的风骨和价值。

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