没有现金支付打车了，所以大家只能注册印度滴滴-Ola, 乖乖绑定移动支付叫车出行。没有现金买衣服了，所以大家只好登上印度京东-FlipKart剁手网购。有心栽花花不开，无意插柳长疯了。废钞行动带动了货币和金融的电子化，又传导推动了新型互联网服务的普及。印度的普罗大众攥着便宜的智能机，用着免费的4G网络，又被推下海体会了一把更高效的电子化交易，从此这辆开往移动互联网春天的列车已经不可阻挡了。

　　3：中央不集权的政府

班加罗尔暴乱

　　从历史沿革来说，今天印度所在的区域从来就没有形成过一个大一统的国家。圣雄甘地所缔造的大国印度其实是享受了英国殖民者在南亚次大陆上武力整合的红利。所以印度今天依然有33种使用人口在百万以上的语言，依然有34个有独立司法和行政权力的邦一级行政单位，还有一个不集权也无力集权的中央政府。印度政府没有足够的权力和财力完成国家和社会的整合，这成了今日印度在工业化信息化发展道路上的一道难以逾越的门槛。

　　以印度硅谷班加罗尔近期发生的真实案例来揭示这个发展障碍：2016年9月12日，汇聚了印度新兴IT产业和互联网公司的经济中心班加罗尔市发生了暴力冲突。159辆车被纵火毁坏，37家店铺被打劫，49名警察和17个平民在暴力冲突中受伤，2人丧生，565人因参加骚乱被捕。

　　这次暴乱的起因不是因为路由器网线被拔了，而是印度最高法院的一纸判决要求班加罗尔所在的卡纳塔克邦开放高韦里河水流，以缓解临近的泰米尔纳德邦的旱情。因为班加罗尔的快速城市化占用了大量的水资源，使得下游的泰米尔纳德邦农田灌溉受到了严重影响。双方闹到中央最高法院，班加罗尔本地人又拒绝接受最后的裁决结果。

　　这个事件本身只是一场水源之争，但是背后却有三重问题引人思考。

　　第一，今天印度的城市化和工业化程度尚且很低，而事件发生地又处在印度南部的热带地区的9月，正是雨季刚结束的时候。在这种情况下仍然产生水资源短缺的问题，只能说明当地的水利基础设施建设非常落后。

　　第二，这不是该地区第一次因为用水问题爆发骚乱。14年前曾经出现同样的矛盾并引发冲突。在长达14年的时间里这个严重问题都没有得到有效的解决。

　　第三，相邻的两个邦政府之间没有一致行动的机制，最高法院的决议也不能得到有效的执行。矛盾最终以骚乱爆发，进而影响到经济中心班加罗尔的社会秩序。

　　再引伸到移动互联网服务上，印度各自为政百花齐放的国情也带来了各种挑战。对于纯线上的业务，所有基于英语的互联网服务和应用只能覆盖一亿左右的精英人群，需要另外7个语言版本才能覆盖到70%-80%的印度大众，而剩下的长尾人群就只能望洋兴叹了。

　　对那些涉足到线下的业务，如O2O或者印度惯称的Omni-Channel（全渠道）服务，则即使在一个地方验证了商业模式后，复制到另一个地方也要面临各种水土不足，很难形成全国范围的有效覆盖。难以单点突破全面覆盖，这是印度移动互联网不同于文化和社会大一统的中国市场的窘境。

　　4：低效的基础设施

印度神秘莫测的火车

　　在班加罗尔问起当地人市区里的某个地方离这里有多远，对方往往不会回答你距离多少公里，而是会告诉你打车去那里需要多长时间。因为班加罗尔的交通是的7-11式拥堵（每周7天每天11小时），所以距离的丈量已经失去了意义。商务人士只要知道到达下一个地点大概需要多长时间，以此来安排行程更为简单方便。

　　这是一个基础设施跟不上城市发展速度的典型例子。

　　我们在孟买遇到了本地一家创业公司RailYatri, 这家公司开发和运营了一款可以提供印度全境的火车运行情况实时查询的App。当意识到这个App只能查询火车信息而无法在线购票时，我们以中国人的常识判断它是一个非常低频的工具。但是了解到App的实际运营数据后，我们却发现它的启动频次异常之高。创始人的随后的解释更让我们对不可思议的印度火车叹为观止。

　　原来在印度购买火车票需要提前4-6个月，其中一半的座位提前发售，另一半的座位开放一个waiting list供购买者排队。这样就有很多人为了保证能坐上车，在多个车次的waiting list上排队。进而产生list上有人退出有人补进的动态情况需要购票人时刻关注。

　　即使成功购票，也不要以为就不需要这个App的帮助了。因为印度火车晚点如家常便饭，到站时间神秘莫测，App上的信息可以帮助用户省去传统模式下一天给火车站打三个询问电话的痛苦。如果你认为知道了火车的准确到站时间就万事大吉，那你就太掉以轻心了。因为这些火车神出鬼没做布朗运动，你完全无法预知它会停靠在哪个站台。考虑到每列火车全长2公里，每次停站只有2-3分钟，你需要实时查询App上信息才能避免在火车站台间飞奔的窘迫。所以只有深刻理解了印度火车运行的测不准原理，才能明白为什么RailYatri的使用频次异常地高。

　　落后的基础设施和低效的社会公共服务，这些都成为了印度特色的社会问题。它像一把双刃剑，既给崇尚高效的移动互联网商业模式带来巨大挑战，也给像RailYatri这样的创业公司提供了用信息化和大数据手段解决问题的商机。最后我们问RailYatri创始人，会不会印度的火车运行效率逐渐提高，使得实时状态查询的服务不再有需求？这位四十多岁的印度精英缓缓摊开双手，给了我们一个“你在跟我开玩笑吗”的迷之微笑。

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