这个事实告诉我们，一个人的经验再丰富，也跑不赢大数据。通过机器学习、人工智能，可以把二手车交易这种以前过度依赖线下的业务，更多地依赖线上和机器，越来越智能和高效。这正是可以拉开与竞争对手距离的地方。

O2O下半场：决战大数据

作为这次战略合作的另一个主角，58集团CEO姚劲波表示：第一，非常看好二手车市场，甚至认为比二手房市场还要大；第二，58的定位就是为消费者提供最好的买车、卖车服务；第三，58会全力支持瓜子的发展，“要人出人，要力出力，要钱也可出钱。希望瓜子可以成为最大的C2C交易平台。”

今年杨浩涌提出瓜子二手车要“站在世界之颠”，而姚劲波则表示全力支持，在后方提供充足的弹药。

最有威力的弹药就是数据。马云称大数据是未来的能源，因此在他看来，阿里不是电商，菜鸟不是物流，蚂蚁金服不是金融，他们统统都是数据技术公司。

姚劲波认为二手车的市场空间巨大。他有这样两个逻辑：

第一，房子交易频次很低，人的一辈子也就是两三次。而车子10年里可能交易3、4次，而且一家都不止一辆车。车的交易周期比房短10倍，数量是房的3倍，所以车的交易频次是房的30-40倍。现在58最大的收入是二手房，包括佣金和广告收入。目前每年有40-50亿元。所以未来二手车的收入一定会超过二手房。

第二，目前，全国每年卖2400万辆新车、700-800万二手车，每年二手车交易量大约是新车的三分之一。美国二手车交易量是新车的3-4倍。相信将来中国也会是这样的一个比例。所以即使将来每年新最交易量不变，如果二手车是新车的3-4倍，那就是还有10倍的空间。

“所以，今天谁领先，并不代表5年后、10年后依然领先。你在10分之一领先没有什么可骄傲的市场变数会很大。”姚劲波认为。

因此，从长远来看，大数据、人工智能才是二手车领域的核心竞争壁垒。

二手车平台的泰斗是美国的CarMax，这家成立于1993年的公司经过24年运营，大约积累了2400万辆车的数据档案，形成一套非常强的多维度评估体系。凭借这套评估体系，CarMax的车都是“一口价”，不接受讨价还价。

让我们看看结果：美国主流二手车经销商体系的成交率是85%，翻台率是40多天，而CarMax的售出比例是99%，翻台率是20-22天。为什么CarMax一口价却可以卖得这么好？就是这么多年积累下来的数据和不断打磨出来一套完整的模型，这已经成为CarMax的核心竞争力。

“瓜子与58合作的闪光点就是我们在数据上可以强强联合，向着CarMax的方向逼近。”张小沛表示。

瓜子每天流量400万，58平台上达到700万，两家流量相加达到全行业的80%，形成头部优势。不仅如此，数据从底层打通，将来带来更在的价值：线上部分，58集团拥有独家、丰富、长达十余年的二手车数据，瓜子二手车拥有精准的二手车用户行为、交易数据；线下部分，瓜子二手车通过深度介入交易，积累了海量的车辆及用户的物理数据。因此，瓜子二手车与58集团的大数据合作整合了二手车领域最完整、最丰富的数据信息，此次合作形成的结果，价值不可估量。

正如姚劲波的判断，二手车市场刚刚起步，未来至少还有十倍的市场空间。作为行业的领先者，竞争的目光并不是放在当下，而是未来。“技术和算法本身不是壁垒，真正的壁垒是你平台上积累的数据量和数据的维度。”张小沛认为，与58的合作，使得一个关于车的超生态隐现。而双方真正打通的数据，将构筑起一道高高的竞争壁垒。

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