“红眼高铁”或“红眼动车”主要是为了满足旅客春运回家的需要临时增加的高铁或动车。
 
铁路部门会提前投入大量的人力对设备进行检测、养护，由于高铁采用车载控制系统和信号系统，不受光线影响，白天和夜间都可开行。铁路部门调整动车组的检修周期，在确保检修质量的前提下再投入夜间运行。通宵运营的高铁也会安排在白天进行日常检修。
 
现在还有火车馀票吗?
 
“去年12月7日就开始发售春运火车票了，难道还会有票吗？”这是不少乘客心中的疑问。铁路部门表示，2014年12月7日开始发售的仅是铁路图定列车，增开列车车票并未开售。1月16日起，2015年春运增开列车车票全面发售，预售期为20天。这批增开列车是在图定列车开行的基础上，铁路利用线路空闲时间增加的班次。2月4日—2月19日间，铁路上海站计划增开列车104.5对，均为旅客出行的热门方向，如成都、重庆、汉口、南昌、长沙、郑州等。从铁路部门公布的售票情况看，2月4日至2月10日间，各方向增开列车均有余票。
 
有乘客认为，增开列车就是临客，和图定车比，时间晚条件差。“其实，这是一个误区。”
 
铁路部门相关负责人表示，现在所有增开列车车次都不再以“L”开头，而是和图定列车一样，根据列车等级设定车次号。现在的“临客”已经不是过去的“临时列车”，无论是车次、运行线路、运行时速还是列车服务，都与图定列车一样，它们是为了满足旅客出行需求，在现有运能上的补充与增加。
 
例如，在上海直属站节前增开的104.5对列车中，超过一半是高铁动车，特别是上海虹桥站增开的列车，全部为高铁动车。这些列车，包括高铁，和图定列车运行的线路一致，车厢环境也没有差别，运行时间上也是一样的。比如上海虹桥到重庆北增开的D4524次，全程运行时间为12小时52分，日常开行的图定D2216次，全程运行时间为12小时56分，两者几无差别。从开行点来说，增开列车也并非是“午夜班列”，在上海站、上海南站，一半以上的增开列车集中在6∶00至23∶00间出发，而上海虹桥站的大多数增开列车与图定列车的出发时段是一样的，乘车赶车都不必“熬夜”。

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