中美战机西太平洋遭遇 台军吓傻了!大陆与台湾空军军事实力对比(3)

资料图：台湾空军很重视战机在高速公路上起降

　　随着新世纪以来大陆巡航导弹、精确制导弹药的发展佳山基地所依仗的山脉阻隔和加固洞口都传统优势已难以发挥预想的作用，反而会因为集中的火力打击瘫痪地下洞窟出口，导致战备飞机全部困在洞中无法使用。因此，台湾空军不得不将目光转向在第一波打击后的抢修作业，重视空军基地的战时快速抢修来维持运转。为此，台湾空军先后从美国引进了五套价值4300多万美元的新型机场跑道抢修设备，并于2002年4月进行“汉光”-18演习期间进行了首次调试和试用。在2004年举行的“汉光”-20演习中该设备进行强化性适应训练并多次继续以战备高速路作为野战机场的演习。在飞机采购上21世纪以来台湾空军也曾试图购买英国退役“鹞”式和F-35B短距垂直起降飞机来减弱对机场跑道的依赖，但均为成型或被美国否决。

　　F-16的华丽升级，预算是问题

　　就当下的台湾地区空军而言，虽说其从本世纪初的三代机群成军以来就已经没有了新的战斗机采购计划。但这并不意味台湾空军的作战能力没有提升。特别是美方为台湾空军的F-16A/B战斗机开出的“升级包”方案若能得以顺利落实，升级完的F-16A/B战斗机在作战性能上就将会产生质的飞跃。升级主要体现在：有源相控阵雷达、瞄准吊舱和导弹这三方面。虽然较于传统机械扫描雷达，AESA有源相控阵雷达性能上的优势无需赘言，但其在耗电量、冷却需要的换热量和重量都要有相当的提升，若升级后F-16的机头就要增加100多千克重量，为了配平一般在尾部加上100多千克的或升级组建或配重块，整个升级后的机体必须要猛增至少300千克。但问题是十余年的飞行下来台湾空军F-16的机体老旧很可能难以升级换装新型发动机，那么整机的推重比的急剧下降，将会严重影响机动性能。这还是其次，最大的问题是上世纪水平的航电是根本无法支持有源相控阵雷达的，若升级成有源相控阵雷达后，整个航电系统毕竟要进行全面的翻新，而航电系统的成本占整机的成本是超过40%的。以目前美国出库的装有有源相控阵雷达的F-16单价上也高达上亿美元，那么估算下来这项包含有源相控阵雷达的升级方案台湾是要付出4千到5千万美元的价格来升级一架F-16，这已经超过当初台湾购买F-16A/B是的价格了。

　　除有源相控阵雷达外，台军还计划为F-16装备莱特宁(Litening)瞄准吊舱。此前在台北的航宇与防务展中，诺·格公司就展出了莱特宁吊舱，引起了台军方的高度关注。这种多功能综合瞄准吊舱内部近程了前视红外、激光光斑跟踪器/测距器、识别目标的激光标识器、激光照射器和双视场可见光电视摄像系统，同时，机上的火控系统的软件无需作任何改动，即可轻而易举地将该吊舱安装在各种战机上，提高了战机对地攻击精度和完成轰炸效能的评估。尤其是吊舱中的前视红外系统采用了目前最先进的第3代凝视型红外焦平面摄像机，对地面目标的发现距离近白千米，能够满足在最大射程上精确地投掷激光制导武器的要求。同时，该吊舱还可提供实时图像，使机组人员能更加灵活地采用精确制导武器或常规武器对目标进行识别与攻击。通过在F-16的延寿升级改进计划，换装有源相控阵雷达和加装莱特宁侦察制导吊舱、AIM-120主动雷达制导空空导弹来提高现有机群的作战能力。