揭出租车大规模罢运背后因素 出租车公司份子钱经营权是什么?

生活百事网 在专车软件与高居不下的份子钱造成的双重压力下，多地出租车司机开始了抗议和罢运。据微信公众号“出租之道”消息，13日，出租车罢运全面爆发，包括长春、济南、成都、南昌在内多个省会城市全线开花，堪称有史以来最大规模。


 
在探讨出租车为什么罢运之前，必须先了解出租车产业畸形的结构，才能知道根本罢运的原因。
 
由于行业垄断，出租车行业发展极为畸形：出租车数量长期不增加，形成，但却加剧打车难；出租车公司长期靠高额的‘份子钱’坐收渔利、一本万利，而出租车司机处于绝对的弱势地位，盈利大部分缴了份子钱，权益缺乏保障。即便一些车辆放给个人，也因为号码奇缺，被炒至天价，比如沈阳，炒到六七十万元一台车。出租车供求关系紧张，市场被严重扭曲。”
 
1月7日，新华社的评论敲山震虎：出租车经营权的垄断，养肥了少数人，害苦了一批人。拥有出租车经营权，就可以不花一分钱，靠司机“融资”起家，用司机“份子钱”还贷款，可谓“空手套白狼”坐享其成，而绝大多数出租车司机如同“骆驼祥子”。这种利益模式早已板结，针扎不进，水泼不入，成为百姓出行改革路上的“坚冰”。
在了解出租车产业的畸形面后，接下来我们来探讨为什么出租车司机要罢运。
 
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