飞机延误手机电量告急 他获种子轮投资做共享充电宝 今年7月面市
2017-05-25 编辑：
◆ 其实从外表来看，王磊不太像理工男。
文| 铅笔道 记者 毛宁
? 导语
当手机功能不断增加，智能机电池续航能力却有限的时候，充电就成了一件高频刚需的事情。而随着移动支付逐渐普及，简单出行成为人们未来的习惯。
还要随身携带充电宝逛街吗？乘着共享经济的东风，共享充电宝正在占领市场。机场、餐厅、商场……都可以看到它们的身影。
非常电创始人王磊对这个问题持肯定态度。就在前天出差途中，王磊遇到了一件麻烦事。在夜里的深圳机场，延误近6小时的飞机让他开始焦急。焦急的导火索便是手机和随身带的充电宝，它们早已电量告急。
但他焦急的情绪逐渐被自信所替代。王磊正在做共享充电宝的项目，此番出差，是为了谈项目供应链事宜。由此及彼，他看到了该行业的巨大市场。
今年4月刚启动，作为共享充电宝行业的新入局者，非常电能在这股浪潮中有什么样的表现？
注：王磊承诺文中数据无误，为其真实性负责，铅笔道已备份录音速记，为内容客观性背书。
当王磊和老朋友张蓓商量，能不能一起做共享充电宝项目时，张蓓想起了发生在自己身边的真人真事。
她的一个闺蜜特别爱美。一次出门逛街，背着一只精致小包，但无奈充电宝塞不下，闺蜜只好将充电宝拿在手上。
“她跟我打电话，说来找我吃饭。”张蓓在餐厅等来了闺蜜，但闺蜜对她的第一句话却是：“有没有充电宝，我的充了一整天，都没电了。”
对于女孩子而言，充电宝一定程度上解决了电源问题，但对她们的形象却造成了一些折扣。单从这个点，张蓓便觉得共享充电宝兴许是个契机。
而让她下定决心的是提出想法的王磊。合作多年，在她看来，王磊是个不折不扣的理工男。“他电子工程专业出身，对充电宝的软硬件都很熟悉。”
两人在今年4月正式启动非常电。而在此之前，王磊已经对市场进行了一番“扫荡”。
一方面，他深入上海人流密集的餐厅做调研。在一番咨询后，他的统计数据显示，16%的人在就餐时需要给手机充电。
另一方面，王磊寻遍市面上大大小小的共享充电宝，一个个地试用。之后，他发现了一些问题。
比如，某品牌共享充电宝没有充电线，需要用户花10元购买。“那我第二次用，是不是还得再买线？”而有些品牌则无法实现移动借还的功能。
王磊认为，共享充电宝行业两大关键在于：能否方便借还和市场占领速度。关于借还，他以市政公共自行车和当下火热的共享单车举例：一个只能到固定桩取还，另一个则可随时随地使用，差别显而易见。
他准备做一款方便用户随时借还的共享充电宝。在王的构想中，它体积不太大，电量5000mAH即可，本身就带充电线。另外，团队决定以卡投式的形式落地，并先从上海的标志性便利店投放。
之所以选择卡投式，王磊解释称，一方面该模式的运作成本低，能很快通过商家等渠道进行线下渗透；另一方面，也能满足用户移动使用的需求。
项目启动之后，王磊和张蓓找到了之前合作过的早驰资本，以寻求资金支持。在共享经济的大趋势下，早驰也想了解市场走向。双方很快敲定了一笔种子轮融资。
之后，团队开始铺设供应链。在供应商方面，非常电选择了一家电芯厂，负责充电宝、外壳、线材等硬件的生产，而将底座交付给另一家厂商。
在支付环节上，用户通过扫码便可付款使用。非常电的使用押金为68元，收费1元/时，日封顶5元。若用户超过48小时还未归还充电宝，押金将被扣除，以抵充电宝价格。
为了迅速占领市场，非常电计划在今年7月开启第一期的市场铺设。他打算先从上海1500多家某品牌连锁便利店切入，之后会加速铺设2～3万个投放点。当投放点越铺越多时，用户便能异地取还。
王磊透露，团队正在敲定一笔天使轮融资。接下来，他们将从上海周边的长三角城市入手，通过标志性商家的渠道，加快非常电的铺设速度。
“我们将非常电的外形颜色设计得和摩拜类似，一方面鲜艳、引人注目，另一方面也能让用户一看就知道，这是共享经济的产品。”
/The End/
编辑 邱晓雅 校对 十 斤
相关阅读：
相关推荐：