以共享之名，共享充电宝就能成为下一个共享单车？(2)
2017-05-07 编辑：
当下，在厂商系统优化、处理器制程工艺进步和电量增进的多重优化下，多数智能手机已经能够达到一天一充的续航能力。诸如电池容量，而从相关数据来看，当下智能手机都在朝着大电池的方向发展。数据显示：早在2015年至今，3000mAh容量以下电池容量就被厂商广泛抛弃，从市场存量来看，大于3000mAh容量与小于3000mAh容量的机型占比基本持平。而当下，3000mAh电池是起步，4000mAh容量增长最快。
（2015年1月-2016年6月上市手机机型电池容量分布）
而另一方面，新电池的技术研究也在不断酝酿之中。在以往诸多报道中，我们看到诸如“超级电容器电池、石墨烯基锂离子电池、锂硫电池、钠二氧化碳电池”等等有望改变当前电池窘境，引领下一代电池技术，为智能手机带来革命性提升。而在当下，我们也看到诸如苹果正在研究用Wi-Fi为智能手机充电技术。诸如苹果申请的一项名为“无线充电和拥有双频天线的通讯系统“的新专利，可以实现在WI-FI范围内，支持设备进行Wi-Fi充电，而当前更有预测称，今年苹果新品就有可能搭载着一项技术。而若Wi-Fi无线充电技术真的被推出，那么与其玩儿共享充电宝，还不如早去转行做共享Wi-Fi好。
3.安全问题是考验
另一考验则是安全问题，这种安全问题，体现在两个方面：一是用户智能手机内的信息安全，二是共享充电宝的技术安全。
当下而言，诸多免费的充电设施，看似免费实则内藏猫腻，以免费之名盗取用户信息或者进行病毒植入、程序安装等等。诸如在今年315上，就曝光了免费充电桩的猫腻，报道显示：用户手机连接一个看似普普通通的充电桩，照片就被泄露，短信就被查看，账户就被消费，这一切都发生在你毫无防备的情况下。而这种现象的存在，对于消费信心的打击是巨大的，谁也无法确认，会不会有别用用心的人利用（入侵）共享充电宝，私下提取用户智能手机内的信息。
而另一方面，则是共享充电宝本事的安全性。如诸多评论者所担忧的那样，当前智能手机的充电规格、型号不一，而共享充电宝是否能够满足智能手机的型号差异化，其实是一大挑战。而假设用户在充电过程中出现安全问题，又该如何归责，其实在当下可能还是处于剪不断理还乱的尴尬。
三、共享充电宝机会在哪里？
而说了这么多共享充电宝需要面临的挑战，那么他还有机会吗？个人认为，机会也还是有的。其实我们看到，共享充电宝更适合的场景应该是在客流集中地，诸如机场、汽车站、大型商场等人流集中的地方。而从现实来看，这些地方其实更是商家能够提升服务的地方。所以个人认为，与其将共享充电宝面向C端的消费者，还不如将其发力于B端的商家。让商家将此作为提升商场服务能力、提升消费体验的一个手段来使用。
如我们所见，商场为了吸引顾客逗留、获得更多的销售机会以取得更好的销售业绩，会对商场进行配置升级，诸如在商场安装空调提供更为舒适的购物温度、提供Wi-Fi挽救流量焦虑症一族。那么商家自然也可以为顾客提供免费充电服务，以此增加顾客的逗留时间，提升顾客的消费体验。而在人流集中地，更可以将其设置为基础公共设施。
写在最后：
这年头，似乎只要能和共享搭上关系，就能够走上资本腾飞的快车道，这是资本贪婪与狂热。而就共享充电宝这一项目而言，虽然充电需求的确存在，但在需求低频化、续航能力提升、技术变革和消费安全等现实挑战下，要将共享充电宝打造成为下一个共享单车般的项目，却并不容易。从现实来说，将其面向B端的商家来提升消费体验，可能比面向C端的消费者会更有机会。
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