■ 文｜邢莉，香港财华社财经编辑。

　　有些人好像就是这样，人虽不在江湖，江湖上却总有他的传说。比如，黄光裕。人在狱中，但是关于他的传闻，却不曾间断过。国美的一举一动，一直也都被外界理解成是遥控式发展。

　　据悉，国美汽车事业部下周将召开2017战略发布会，从公开信息看，国美将利用渠道优势，打造线上与线下结合的汽车营销渠道。

　　国美在线原先的汽车中心，2016年11月扩充为汽车事业部，原先供职于华晨汽车电商项目负责人的陈然已加盟国美在线任职汽车事业部总经理。目前招聘还在继续，包括车贷事业部总经理等职务也在物色人选。

　　与之前传闻的国美可能进军汽车制造领域不同，从国美汽车事业部的招商内容看，其业务内容更为广泛，包括整车销售、汽车金融、二手车、汽车保险、汽车用品、维修保养，甚至还包括出行服务。国美在北京的门店已经开始卖电动车，而国美在线早已经上线了汽车频道，并将整车服务分为新车定金、新车全款、汽车保险和维修保养四块。

　　不知不觉中，大汽车圈似乎成了对企业家最具吸引力的行业。董明珠和贾跃亭瞄准的是制造领域，互联网巨头们则看重的是汽车电商领域。

　　随着中国消费者收入的逐渐提升，汽车也慢慢地从高端消费品变为日常消费品，消费者购车也从首次购车转向二次、三次购车，由于汽车购买者对购买流程更加熟悉，汽车交付方的服务更加标准化，形成汽车电商的条件也逐渐成熟。而我国移动互联网在最近几年呈现出爆发式的增长，有数据表明，中国互联网用户在2015年达到了7亿人，其市场规模则达到了30794.6亿元人民币，APP、智能手机、智能穿戴设备等得到了广泛的普及应用，当庞大的汽车市场遇上互联网，自然也同样蕴含着创业的机遇。

　　如果只是将汽车电商理解成网上买汽车就太片面了。从新车、二手车交易到保养维修的线上线下配合，再到未来即将来到的全新金融支持和保险业务办理模式，都属于这个汽车电商。互联网与汽车的结合给汽车行业带来的变革已经延伸到营销、渠道、运营、产品四个维度，“互联网汽车”、“互联网汽配城”、“互联网维修店”、“互联网4S店”等创新形式全面铺开。阿里、京东等巨头一直在汽车电商领域动作频频，包括京东、阿里等老牌电商巨头，一猫汽车、神州买买车、要买车等汽车电商创业公司都在纷纷布局线下实体店，只是目前来看都突破不大。

　　不只是中国，纵观全球，基本上没有真正意义上的汽车电商。严格意义上来说，只有具备库存以及资金的付出才叫电商。而汽车整车厂商已经花费巨资建立起了4S店体系，其利益链已经基本稳固，电商想要动摇其根基难度不小。其次，汽车销售、汽车保险、汽车后市场等环节的线下模式都很重，难以全部迁移到线上。

　　或许，正如同国美的招商负责人所说，单纯的互联网汽车太超前了，不是单纯的互联网就能解决，"汽车是个大物件，单品价值高，而且需要体验，所以目前线上线下结合是最好的模式。"值得一提的是，“对头”苏宁也在近日曝光了在汽车领域的野心，瞄准电动汽车市场和汽车后市场，看来这对冤家将来在汽车电商市场上PK是免不掉的了。

　　据悉，国美在线在汽车领域招商中已经与行圆汽车达成合作，双方将建立独立门店。更有相关消息人士称，2017年将会看到4000家这样的门店。

　　毕竟，汽车交易要涉及到复杂的线下手续，而且交易后又需要诸多分割的线下服务，这些因素决定了汽车电商无论怎么发展，短时间内看，都必须接受面对面交接这一现状。所以，如何利用互联网给线下店铺导流、给品牌导流，成了其运营体系中最为重要的一环。

　　■ 编辑｜李思，财华社财经编辑。

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