南方航空今日（3月23日）盘前发公告称，于今日9点起在港交所、上交所停牌，等待公司发出一项有关公司潜在重大战略合作的消息公告。

　　

▲南航发布的停牌公告

据彭博社援引消息人士说法称，全球最大航空公司——美国航空，正与南方航空进行深入商谈，拟斥约2亿美元持有南航H股，投资额约相当于南航市值的2%。

值得一提的是，去年以来，“股神”巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦公司显著加大了对航空股的投资力度。从公司披露的年报看，伯克希尔持有美国航空8.8%的股份，为其第二大股东。如果上述协议最终达成，意味着巴菲特将再次间接涉足中国航空业。

　　

▲图片来源：视觉中国

截至上午时段A股收盘，中国国航（601111，SH）、东方航空（600115，SH）领涨航空板块，并显著跑赢大盘，H股方面，东航一度暴涨6.85%。

南航临时停牌 航空股起舞

彭博社报道称，美国航空此次入股可能通过定增方式进行。入股后，美国航空将在南航董事会获得一个观察员的席位，该席位没有投票权。

消息人士称，交易细节可能会变动，尚不能确定最终是否可以达成协议。目前，两家航空公司都拒绝置评。

中国民航业此前已有多次引进外资的经验，南航是唯一未定增融资的中国上市航企，分析师此前预计南航的混改可能侧重引进外资。

据《每日经济新闻》记者梳理，目前中国内地前三大航空公司中，南航是最后一家考虑引进中国内地市场以外战略投资者的公司。2015年，美国达美航空收购了中国东方航空少量股份。总部位于中国香港的国泰航空，持有中国国航约18%的股份。

中信证券分析师刘正指出，借鉴此前东航引入美国达美航空和携程入股的混改经验，以及春秋航空与阿里巴巴达成战略合作的先例，航企与互联网巨头强强联合的趋势增强，南航或以集团混改为契机，引入领先OTA或BAT。而通过与国际领先航空公司进行股权合作，有助进一步拓展国际业务版图。

受到南航混改意向鼓舞，南航年度工作会议次日，A股航空板块拉升，南航一度涨停。据记者梳理，今年以来，南航A股累计上涨12.25%，是同期沪指涨幅的两倍多，南航H股今年以来累涨35.24%，涨幅是同期恒指的三倍多，东航H股也有31%左右的涨幅。

此外，南方航空和美国达美航空目前都是天合联盟成员公司，这一联盟可以使得乘客通过一家航空公司在多家航空公司中进行航班组合，并允许乘客累积里程。中国东方航空也是天合联盟的成员之一。

周四A股开盘，中国国航（601111，SH）、东方航空（600115，SH）一路拉升，最高分别涨逾4%和2%，截至上午收盘，涨幅分别收窄至3.25%及1.97%，显著跑赢大盘。东航H股大涨，早盘涨幅一度达到6.85%，上午时段最终收涨至4.71%。

涉足中国航空版图 巴菲特再下一城？

远在大洋彼岸的“奥马哈先知”沃伦·巴菲特，也被卷入了这场跨国航空业的整合潮中。2016年第三季度，巴菲特执掌的伯克希尔·哈撒韦公司开始建仓航空股，截至三季度末，伯克希尔持有美国航空、达美航空及联合大陆航空公司股票，耗资12.84亿美元。

　　

▲彭博报道称美国航空欲投资南航

据今年2月中旬公布的伯克希尔季度持仓报告显示，去年第四季度，公司不断加仓航空股，当季，伯克希尔公司新买入了西南航空公司4320万股，价值为21.5亿美元；增持达美航空公司的股票至6000万股，价值为29.5亿美元；同时还增持了美国航空集团的股票。旗下航空股持仓环比翻七倍。

自伯克希尔一举买入四只航空股以来，航空板块随即从底部反弹，“巴菲特效应”立竿见影。航空公司股票的提振也被视为继大选之后美国经济信心增强的又一迹象。

伯克希尔公司股东之一，研究巴菲特25年之久的马里兰大学史密斯商学院金融学院教授戴维·卡斯曾说，巴菲特的投资逻辑一直非常清楚，去年投资航空股也如是。“近几年美国航空业不断并购整合，四大航空公司占据了80%的美国国内市场份额，因此航空公司间的价格竞争相对较少，未来盈利空间广大。”

从伯克希尔披露2016年年报看，公司是达美航空的最大股东，持股比例8.0%，同时也是联合大陆航空的最大投资人，持股比例9.1%。同时，公司还持有美国航空8.8%的股份，为第二大股东，同时也是西南航空的第二大股东。

由于达美航空持有中国东方航空股份，这意味着巴菲特自2016年第三季度买入达美航空以来，已经间接涉足了中国航空业。如果这一次，南航和美国航空的合作达成，那么，巴菲特在中国航空业的版图将进一步扩大。

　　每经编辑 何小桃

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