文/叶檀

　　我写过中国最有前景的十个城市，以及最没有前景的十个城市，各种议论“排山倒海”。

　　写这些文章与当下经济发展阶段相契合，既点出了未来投资重点区域，也希望这些暂时落入低谷的城市能够填平洼地顺利发展。

　　2008年以后中国经济转型，投资回报率到达临界点，制造业必须转型，固定资产投资顺理成章带动了城市化进程。

　　中国正在形成大大小小的城市群，这些城市群有各自的经济特色，也有各自的发展阶段。目前，中国正在形成三大国际级城市群，长三角、珠三角较为成熟，而内部落差最大的城市群京津冀，终于在中央的关心下，有形成城市群的趋势。

　　城市群形成，就有核心城市，就有卫星城，我们分析了核心城市之后，进一步分析哪些卫星城比较靠谱。

　　在筛选卫星城的标准上，我们团队挖掘了统计公报、城市规划中与卫星城发展密切相关的数据。

　　首先，卫星城在核心城市200公里范围以内，利用轨道交通在90分钟以内可以到达。卫星城有自己的独立基因，但没有强大到像天津、杭州、苏州这样不可能成为其他城市卫星城的地步。

　　其次，所谓的核心城市必须已经有溢出效应，卫星城才能成为承接地。以前北京有灯下黑效应，华北所有的资源都往北京集聚，现在北京受制于自然资源等因素，资源必然向周边溢出，才可能在北京周边形成一圈卫星城。

　　换句话说，只有有资源溢出效应的大城市才有卫星城，其他城市再重要也无法形成卫星城。从这个角度出发，只有北上广深有卫星城，而武汉、郑州还像20年前的北京一样，不断向外拓展城市边界，周边城市的资源在向武汉、郑州集聚，不可能形成卫星城。

　　第三，承接核心城溢出，卫星城必须有区隔于卫星城的行政区划，有经济基础，既有资源又有人才又有文化特色，不会被核心城市这个黑洞所吸附。

　　根据上述几个条件，我们将三大城市群的所有卫星群筛选了一遍，筛选出了十大最有前景的卫星城，如大家所料，也有我们不看好的卫星城。

　　必须强调的是，城市排名不分先后，不是第一个写的城市就最好，最后一个写的最糟糕。

　　第五篇以珠三角城市群之旅收尾。

　　珠三角是三大城市群中比较特别的一个，核心城有广州和深圳两个，广深的风格完全不同，是中国所有城市群中罕见的现象。

　　广州的卫星城是佛山，在市场经济中激流勇进的深圳，有两个卫星城，从深圳到这两个城市，形成了一个几乎等边的三角形。在三角形内部，就是深圳现有的庞大的腹地。

　　9

　　东莞

　　东莞位于广深中间，但东莞是深圳的卫星城，而不是广州的。

　　这两年，华为离开深圳闹翻了天，这当然不是华为将总部搬到了东莞，而是深圳已经容纳不下部分产业开始外溢，华为将自己的手机业务——华为终端迁至东莞，华为的“心脏”——企业数据中心（EDC）也离开深圳到达东莞。不是深圳要让华为跑了，而是东莞已经成为深圳的卫星城。华为终端业务落子东莞松山湖，既可视作深圳产业辐射外溢，也是深莞惠一体化开花结果。

　　根据东莞城市总体规划，以及《东莞市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》，其城市定位于国际先进制造基地，珠三角重要中心城和区域性枢纽。力争建设“环深创新资源融合发展带”和“临港现代产业创新带”，分别对接深圳和广州，形成南连深圳大沙河创新区、光明新区、南山区、北接广州科学城的“创新走廊”。从东莞自身角度来说，算是左拥右抱，广州、深圳谁也不得罪。

　　但从经济发展趋势看，深圳与东莞更密切，深圳仅有不到2000平方公里土地的深圳，离不开腹地支持，广东省委、省政府早早布下了深莞惠一体化的大棋局。从电子产业链等来看，与深圳形成密切的产业链，而产品从深圳港口出口，从物流链条上为一个板块。作为华人世界著名的服务之者，东莞从香港等地吸引了不少人流。

　　从经济结构和产业基础来看，东莞是珠三角的领跑者，也是珠三角经济起伏的证明。改革开放以来，东莞第一轮经济腾飞始于上世纪八十年代，大量香港资金进入，第二轮在九十年代初期，台湾企业大量入驻，第三轮则是2000年之后的深圳产业转移，包括三来一补行业，电子产业OEM。第四轮产业升级同样由深圳带动，主要依靠中高端产业布局，尤其是大型企业的制造中心、研发中心的落户。

　　轨道交通把东莞、广州、深圳连为一体，东莞利用轨道交通与深圳对接。2015年12月，深圳地铁集团与东莞实业集团签订《深莞轨道交通建设战略合作框架协议》，未来深圳轨道交通6号、10号、11号、13号、20号5条线路将连接深莞两地，最快2020年互通。其中深圳6号线与东莞1号线衔接将成为早实现无缝接驳的地铁线。从深圳到东莞坐地铁将在2020年实现。目前东莞地铁2号线，已经在2016年5月27日开通，1号线则于2016年9月底开工建设，同时还预留了与广州地铁接驳的接口。

　　东莞在高铁方面进展同样迅速，目前从广州到东莞的高铁有超过80个车次，15分钟一班，从深圳到东莞同样便利，有超过70个高铁动车车次，15分钟一班。2016年12月22日又一条高铁开建，赣深高铁先期工程在河源、深圳、东莞、惠州四个城市同时举行启动建设仪式。赣深高铁自赣州西站出发，途径河源、惠州和东莞，最终接入深圳北，共设计14个车站。

　　作为深圳经济腹地，作为产业重镇，不只是华为，深圳企业向东莞等周边地区扩张已成为常态。2013年大疆科技在东莞买地，2014年中兴通讯在河源建立百亿级生产基地，比亚迪在2015年，选择在汕尾建立新能源汽车产业基地。深圳城市竞争力毫无疑问，在吸引全球企业入住的同时，由于受到有限的土地资源限制，基本都会优先选择互联网、电子信息和金融等行业，包括华为和阿里巴巴都趋向于把研发中心放在深圳，将制造、仓储物流和供应链等放在周边城市。高端制造业、信息产业的研发+制造+物流一体化模式，将成为未来深莞惠一体化的主要方向。

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