“我得干点事！”
 
在夹金山南边的四川宝兴灵关镇，记者到李英俊家里采访，一进院子，一辆车身贴满“抗震救灾志愿者”、“誓死保卫生命线”等大红间距的面包车，显得格外显眼。
 
他的主人，曾参加过唐山大地震、汶川和玉树抗震救灾的李英俊拍着胸脯说，如果需要，他随时准备出发。
 
“5·12”大地震那天，地动山摇，眼看自家房子上的瓦片刷刷地往下掉，52岁的李英俊非常心疼。但当他听到，山那边更严重，家门口这条路将成为运送救灾物资的生命线。
 
汽车技师出身的李英俊坐不住了：“我得干点事！”。一番简单的商量，夫妻俩连夜蒸了81个馍馍，带上工具，出发了。
 
李英俊知道，在这条生命线上，要翻越大雪山，路况、气候、海拔，将是运输救灾物资车队难以逾越的困难。他要守在这条线上，为过往车队服务。
 
“怎么了！”
 
“爆胎！”司机一脸焦急。
 
“我看看！”
 
司机将信将疑。大家心里清楚，在这样高寒缺氧的地方，不赶紧修好，夜里就可能送命。
 
李英俊脱下棉衣，铺在车下，雪水很快漫过棉衣。山上不比山下，平时拧3分钟的轮胎螺丝，山上要十几分钟。发现右后轮还卡着石子，他抡起锤子猛砸钢钎试图将石子抠出。由于在高海拔上用力过猛，他忽然喘息急促，5斤重的锤子重重落在左手上，手顿时肿如面包。
 
入夜，李英俊辗转难眠，一直在想如何帮助运输车队减少事故，安全翻越夹金山。他想出了办法，并立即起床赶往位于夹金山上的救灾指挥部。
 
“你找谁？”宝兴县委副书记问。
 
“我找交通局长，要印"行车提示"。”
 
这个“提示”，是李英俊多年在这条公路上行驶的经验总结。“提示”内容：您已进入高原地区，山高路陡，为了您的车辆不烧轴承，不拉缸，不损坏变速箱，请您使用中油门行驶，保持动力，注意降温，安全行驶。
 
“提示”立即被交通局采纳，并连夜印刷了9700份。第二天，李英俊带着这些“提示”，站在路边，见车就发。那段时间，他觉得自己像个战士。8个月，在这段路上，3000多辆车，几千次翻越夹金山。
 
那些日子，李英俊多少次因高原反应晕倒在地。“如果我死了，不要麻烦政府，把我埋在路边！”李英俊一次次交代妻子。
 
“一家一家组成国家！”在他心里，爱“家”是责任。

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