广西梧州市交警支队办公室负责人陈莉萍说，自２０１３年开始，广西梧州市春运服务工作上升为当地党委政府民心工程，「骑行者是返乡人群中的特殊群体，他们大多收入相对微薄，但在中国数千年的传统文化传承下，回家过年成为内心深处的自觉意识，让摩托大军安全返乡，正是政府应当承担的社会责任。」
 
历经１１个小时骑行后，陈金栋终于回到了家。８岁和６岁的两个儿子守着３层小楼房，看到父母回家一下子满脸欢笑。妻子冼玉莲打开行李往孩子手里塞糖果，掏出新衣服让他们逐一换上，小哥俩激动得蹦了起来。
 
广西梧州市交警支队副支队长李子郁已连续８年服务于返乡摩托车大军，他曾对这一人群进行调查：大多人从事体力劳动，而摩托车是平时劳动和生活工具。
 
陈金栋就是其中的一个。他在广东中山一家灯具厂务工，多年辛勤工作有了一定收入，得以在农村老家盖起了３层小楼房，每层５间房，这在当地已经不错了。
 
陈金栋说，如果条件允许，骑摩托车回家过年的人们其实更期盼留在家中谋生，希望农村老家企业能更多，工资待遇能快些提高，这样他们宁愿在家门口务工。
 
自２００８年开始，摩托车返乡大军悄然形成并迅速壮大，从广东途经广西的过境摩托车最高曾达４０万辆次。
 
「骑摩托车返乡的另一大原因是买票难，只有切实解决春运售票高峰期『买票难』问题，让外出务工人员回家的途径有更多选择，并不断提升外出务工人员的收入水平，才能让他们『有能力』买票，『有能力』回家，让他们更有尊严。」广西社科院社会学所研究院罗国安说。

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